人困電梯內時間長了會窒息嗎

近年來，隨著城市的發展，現代小高層、高層小區、寫字樓、大型商超增速迅猛，電梯已成為人們生活中不可或缺的一部分。

據河南省特種設備安全檢測研究院駐馬店分院提供的資料顯示，目前，全市登記在冊的電梯有8600多部。隨著電梯增加，電梯事故逐年增加。近兩年，本報多次報道與電梯相關的新聞。電梯事故已引起人們的普遍關注。

限位裝置。

那麼，電梯纜繩斷裂真的會發生自由落體嗎？電梯出現滑梯是怎麼回事？被困電梯時間長了會發生窒息嗎？當你突遇電梯故障，能想到正確的脫身辦法嗎？

10月19日，記者在駐馬店市質量技術監督局經濟開發區分局工作人員及河南省特種設備檢測研究院駐馬店分院檢測室工作人員及電梯維護保養公司工作人員的幫助下，通過實驗，一一為你解開疑團。

當天上午，記者如約來到駐馬店市質量技術監督局經濟開發區分局特種設備安全監察科。在那裡，工作人員許斌、何俊卿、高鵬先給記者科普了電梯分類，又介紹了出現安全故障的幾種情況及使用電梯的一些基本常識。

高鵬說，電梯作為一種通用垂直運輸機械，其控制、拖動、驅動方式多種多樣，因此電梯的分類方法也有多種。目前，有乘客電梯、載貨電梯、客貨兩用電梯、低速電梯、中速電梯、高速電梯等。

引發電梯事故的因素較多，其中因電梯漏檢、疏於維護、安全部件失靈等引起轎廂困人的事故較為常見。

隨後，記者根據河南省特種設備安全檢測研究院駐馬店分院副院長馬勇的安排，跟隨4名工作人員前往目的地現場實驗。

承重鋼纜。

實驗時間：10月19日上午9時

實驗地點：市文祥路如意賓館六層高乘客電梯

實驗一：電梯出現滑梯如何自救

9時許，記者跟隨工作人員來到現場。記者與工作人員一起進入電梯，按下6樓按鈕，電梯上行。在顯示燈顯示4樓后，工作人員人為製造電梯故障，電梯突然停住。記者明顯感覺到電梯震動，電梯樓層顯示屏上沒有了樓層顯示。記者不禁心裡緊張。隨同的工作人員並沒有什麼慌亂的舉動。一分鐘后，電梯正常上行至6樓，電梯門順利打開。走出電梯時，記者鬆了一口氣。

同去的河南省特種設備安全檢測研究院駐馬店分院檢測室主任劉彥楠告訴記者，電梯在正常運行過程中，當系統檢測到轎廂位置信號丟失等故障時，會停止正常運行，然後自動平層到預先設定的樓層，進行複位運行，一般是向下運行到底層或者就近的樓層。此過程會讓人感覺到電梯「滑」或者「溜」下來。其實是電梯在進行自我調整，就好像開車時突然踩了剎車一樣，所以我們感覺「咣當」一下。此時電梯自我保護，在沒有運動參照物的情況下，乘客會感覺電梯掉下來了，其實並非墜落。

安全提醒

工作人員李方說，出現滑梯時，電梯內的人員不要過於恐懼。當電梯停止運行能正常開門后，要及時撤離轎廂，並告訴電梯使用管理單位。此外，需要特別提醒的是，不文明的乘梯行為可能引起電梯「滑梯」。例如，在電梯里亂蹦亂跳，在電梯運行中亂扒轎門，在電梯外面無故亂扒電梯層門等。

實驗二：長時間被困電梯內人會窒息嗎

隨後，工作人員讓記者模擬體驗被困電梯內是否缺氧。

實驗開始后，參與實驗的工作人員與記者共五個人走進電梯。關閉電梯門后，在工作人員的操控下電梯停在了二樓半。在通電的情況下，電梯里的每個人都能聽到風機的響聲。電梯斷電后，雖然風機不再工作，待在電梯內15分鐘后，電梯里的人並沒有感覺到憋悶、氣短或缺氧，只是感覺沒有燈光的轎廂有點兒黑。

隨行的駐馬店市質量技術監督局經濟開發區分局工作人員高鵬說，電梯轎廂並不是密閉的空間，有多個通風口。國家標準規定了轎廂通風口的面積。也就是說，就算因停電風扇停止運行，通風口也足以保證轎廂內被困乘客的空氣流通。

劉彥楠告訴記者，電梯突然停運，電梯內的人員一般都會出現恐懼、害怕心理，加之電梯內空間小、有時人員多，人的正常反應就是高度緊張，心跳加速，感覺不適，但這並不是缺氧現象，更不會有生命危險。

安全提醒

進入電梯后，老實待在裡面。原因是只要待在裡面，人肯定是安全的，等電梯門完全打開，電梯轎廂和地面完全處於同一平面再快速進出電梯。所以說，不管電梯出了什麼事故，只要待在電梯里，人就是安全的。如果電梯發生故障，人被困在電梯內，一定要保持冷靜，及時通過緊急報警裝置報警后，在轎廂里耐心等待救援。

沒有鋼纜狀態后的抱閘。

實驗三：電梯纜繩斷裂會墜底嗎

在劉彥楠與李方的帶領下，記者來到位於這家賓館的頂樓電梯間。

劉彥楠指著電梯間的4根承重鋼纜說，電梯在設計時，根據荷載的大小，所用鋼纜的粗細與根數不同。按照國家標準，電梯曳引鋼纜的強度安全係數大於12（核載1噸的電梯，按設計要求至少能承重12噸），且每台電梯的多根鋼纜之間相互獨立懸挂，每根鋼纜都能獨立承載電梯正常荷載下的重量。鋼纜全部斷裂的可能性基本沒有。

劉彥楠說，即便電梯承重的多根鋼纜突然全部斷掉，也不會自由落體。實際情況是，電梯控制系統里有相關測速裝置，當正常運行過程中檢測到電梯速度不正常（欠速或超速）時，電梯制動器會立即啟動從而停止電梯運行。

另外，電梯至少有三道安保裝置。第一，電梯都有制動器，當發生故障或斷電時，制動器會抱死曳引馬達停止轉動，保證電梯安全。第二，在電梯運行的井道內，都設置了上下極限檢查開關與強迫減速開關，若電梯運行到上下盡頭時，電梯系統會進入強迫減速與制定狀態。第三，當限速器檢測到電梯轎廂運行速度超過額定速度115%（國家規定標準）時，聯動安全鉗會自動剎車，將轎廂卡死在導軌上。

「聯動安全鉗就像大鉗子，一旦電梯超速下滑，就會死死抱住，防止墜落。即便電梯快速下降至底層，電梯底部有緩衝器，減緩電梯落地時的衝擊力。只要待在電梯里，人就相對安全。」李方說。

安全提醒

不要搭乘有故障的電梯，不搭乘超載鈴響的電梯，不要在發生火警時使用電梯。乘電梯請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮，不要在電梯里蹦跳，盡量不要用身體擋門。因為電梯裡面是安全的，外面也是安全的，但是你站在這兩個空間交界的地方，假如說這個時候出現了，俗話叫開門走車的情況，這個人就會受到剪切。所以這是一個非常危險的位置，不應該在這個交界的地方停留。

遇到電梯故障時，人最好穩穩地站在電梯轎廂內。一旦發生電梯困人，可以撥打救援電話后耐心等待救援，這樣才是最安全的。(駐馬店網)