為什麼對馬自達的評價：最不像日系的日系車

眾所周知，常見的日系品牌中低級車在國內一直有著車身單薄、配置簡陋，基於民族情懷，甚至更有人屢屢爆出「移動棺材」的罵聲等等，侃哥在這裡不對這一部分人做過多評價。然而就是在這樣的大環境下，有一個品牌卻很少被貶低。沒錯，就是我們今天要說的主角——馬自達。

這篇文章不會去介紹太多的魂動外觀、轉子、自吸情懷、工匠精神，有興趣的同學可以自行百度。主要介紹一下馬自達中國的當家車型，昂克賽拉。（非評測）

昂克賽拉，是馬自達旗下一款A級家用轎車，Mazda3Axela昂克賽拉於2013年6月底在日本發布。Mazda3Axela昂克賽拉是馬自達集團對於Mazda3的全新詮釋。搭載的1.5/2.0兩款自吸發動機。亮點莫過於亮點：1.魂動外觀2.創馳藍天。在90%的普通消費者眼中，她的外觀是令人滿意的，得益於一整套的創馳藍天技術，使其油耗大大降低。那麼，各位同學對她的內在又了解多少呢？前幾天看到一篇關於昂克賽拉拆解的文章，搬運過來與大家分享：

先看後防撞鋼樑，這是許多「車神」比較在意的地方：

鋼板無論從材質、厚度還是長度，完全是此級別的標杆產品，夠良心。

接下來看看門板，廠家比較容易節約成本的地方：

由於是國內合資，做工方面就不說了，但是用料卻毫不含糊：

門板都說了，怎麼能少了底盤？上圖————

昂克賽拉在安全性能方面雖然不能說是完美，但是它完全顛覆了人們對日系車的固有看法。整體安全和工藝進步不小，沒有嚴重的設計硬傷。不過，在隔音止震方面，昂克賽拉似乎還是一個門外漢，沒有考慮到國人的汽車消費觀念。但是話又說回來，全系標配ESP，創馳藍天系統，四輪獨立懸挂，2700軸距，11-15W的價格，拋棄做工不談，說實話，值了。

PS： 對了，昨天刷頭條（沒錯，就是刷）時候看到有網友評論說，昂克賽拉空間太小，自己174的身高坐前排擠的要命。不知道這位仁兄學會調整座椅了沒，辛苦了~