值得蓄電池知識

什麼是一次電池和二次電池？

一次電池是普通的乾電池，只能使用一次, 二次電池又叫可充電池。二次電池中的動力型電池（或稱牽引電池）是電動車目前主要電源。

一次電池和二次電池有什麼區別？

電池內部的電化學性決定了該類型的電池是否可充，根據它們的電化學成分和電極的結構可知，真正的可充電電池的內部結構之間所發生反應是可逆的。理論上，這種可逆性是不會受循環次數的影響，既然充放電會在電極體積和結構上引起可逆的變化，那麼可充電電池的內部設計必須支持這種變化，既然，一次電池僅做一次放電，它內部結構簡單得多且不需要支持這種變化，因此，不可以將一次電池拿來充電，這種做法很危險也很不經濟，如果需要反覆使用，應選擇真正的循環次數在350次左右的充電電池，這種電池也可稱為二次電池或蓄電池。

另一明顯的區別就是它們能量和負載能力，以及自放電率，二次電池能量遠比一次電池高，然而他們的負載能力相對要小。

蓄電池知識之一

充電電池是怎樣實現它的能量轉換？

每種電池都具有電化學轉換的能力，即將儲存的化學能直接轉換成電能，就二次電池（也叫蓄電池）而言（另一術語也稱可充電攜帶型電池），在放電過程中，是將化學能轉換成電能；而在充電過程中，又將電能重新轉換成化學能。這樣的過程根據電化學系統不同，一般可充放電500次以上。

電動自行車用蓄電池的特點是什麼？

電動自行車用蓄電池是動力型電池，它的特點是能夠在一定時間內大電流放電，供車用電機運行，並能維持一定時間運行一定里程。

車用動力電池與固定電池，如儀錶電池，電力，通訊系統電池，起動電池等從結構到性能都不相同，其充電和放電方式也不相同，因此不能通用。

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電動自行車用電池是如何分類的？

從大的方面講，電池分一次電池(電動車用它做電源已經成為歷史) 、二次電池和燃料電池。車用電池按電解液性質分為酸性和鹼性，按外形分為方形和圓柱形，按使用性質分為移動式和固定式，按用途分為動力型、起動型和普通型，按結構分為開敞式和密封式。其中：鉛酸電池又有不同形式，如從外形結構又分為高型和矮型；按酸性電解液的狀態分為富液型、貧液型和膠體電解液三種，按極板的結構分為板式、卷式和管式。

目前電動車常規電池主要為鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鋅電池，其中又以鉛酸電池最普及，其餘兩種乃是仍然較少。主要原因是市場動作沒有展開，沒有形成適合電動車對路產品的規模產量，價格未能被廣大用戶所接受，但很快就會進入熱潮。技術成功的其他三種電池——鋰離子電池、鋅空氣電池是繼鎳氫、鎳鋅電池之後的升級產品；燃料電池價格仍高不可攀，主要原因是質子交換膜製備成本高，催化金屬屬於貴重物，某些技術仍然需要提高，未能大規模進入生產領域，仍需6~8年的時間才能普及。

什麼是鉛酸電池（Pb-A）？

鉛酸電池，電極主要由鉛製成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。

鉛酸電池的代表符號為Pb-A或L-A，其中：Pb是元素周期表中鉛的代號，L是鉛的英文名稱Leed的字頭，A是酸的英文名稱Acid的字頭，上述兩種寫法均代表鉛酸電池。

L-A電池品種很多，如水平極板的，卷極圓柱形等。

鉛酸電池在我國是技術最成熟、各領域用量最大、市場銷售最多使用時間最久的一種電源。電動自行車使用的鉛酸電池 屬於貧液式、矮型閥控密封式、方形動力鉛酸電池。

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何為硅芯蓄電池？

應用都有發明專利和獨特生產工藝研製的非液非膠電解質，特殊板柵結構及材料配方製成的高能環保型免維護全密封電池。

何為膠體鉛酸電池？

電解質是膠狀，所謂膠體電解質，是用凝膠劑和硫酸溶液等按比例經特殊工藝配製而成，是一種乳白色的凝膠體。膠體電解質比較科學，不易造成極板硫化，外殼破裂不會漏液。內阻低、自放電率低，每月自放電小於3%，有良好的容量恢復性能：放電至接近OV后，將正負極短接24h，然後重新充電至終止電壓，再重複放電、短接放電5次，放電終止電壓到10.5V，之後，電池容量仍然大於額定容量的90%。正常情況下，壽命可達500次。膠體電池單體電壓比例近代密封式低0.5～1V，適用溫度為10℃~40℃，比較耐低溫。

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何為鎳氫電池（Ni-M H）？

目前常用的（適用的）鎳氫電池為金屬氫化物做貯氫材料的電池。此種電池能質比高，為鉛酸電池的1倍以上，對充電無過高要求，電量用盡或沒有用盡，都可以充電；電量用盡以後不及時充電，對電池壽命沒有影響；重量相對輕和體積小，電池有效容量大，可以提供較多的電能，相對續駛能力高，壽命長。

何為鎳鋅電池（Ni-Zn）？

鎳鋅電池的負極材料採用金屬鋅，比鎳氫電池中的負極材料金屬氫化物容易獲得且價格便宜它的前景不亞於鎳氫電池，而且壽命應當比金屬氫化物長，在性能上，它可以完全放電，它的額定容量就是電池的實際容量，可以將電量放盡。