電動車充電幾個常犯的錯誤,怪不得電動車電池用不長!

電動車電池充電已經成了電動車日常保養的重要環節。很多消費者都抱怨自己的電動車電池騎沒多久就會沒電,這到底是怎麼回事呢?是人為,還是電池質量本身就差?下面小編收集一些資料,來和大家談談電動車充電的誤區與錯誤做法。

1.充電器的充電電壓越高越好。

這個也一開始也不知道是什麼企業想出來忽悠老百姓的。我在工作中發現行業內都喜歡高電壓的充電器,說是這樣可以讓電池沖的滿,行駛的距離遠。剛用的時候確實比國標充電器要顯得沖的滿,沖的足。但是那是犧牲了電池壽命的前提下一味的提高電壓造成的結果。打個比方:一個水庫設計滿水是在100米水深,為了增加放水量人為增加儲水量大於設計的100米。一次兩次也許沒有什麼。那時間久了輕則潰壩,重則把下游都淹掉了。對於電動車和電池來說,超壓充電時間久了會造成電池鼓包,容量急速下降。

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小編推薦12V電池充電最高不要超過14V就應該停止,24V在28V就應該停止,48V就應該在56V停止。再高就容易出現問題。

2.每天充電,或者用到欠壓保護了再沖。

對於鉛酸蓄電池來說記憶效應不能夠說一點沒有,但是對於鎳鎘電池來說沒有那麼明顯罷了。鉛酸蓄電池應該做到用到3分之一的時間再充電,唯一的參考標準應該是電量指示燈三分之一燈亮的時候沖。當然了,首先確認您的電量指示燈是否是正常的。現在逐漸流行的鋰電不存在記憶效應,完全可以隨用隨沖,但是請注意第一條充電電壓。

小編建議根據電池類型選擇不同充電方案,充電電壓一定要控制在安全範圍。具體是鉛酸用到3分之1的時候,鋰電不限制可以用完再沖。參考第一條電壓要求。

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3.快速大電流充電,尤其充電站宣稱半小時沖很多電可以跑多遠。

現在的科技造就的電池,壓根就不具備大電流快速充電的條件。普通鉛酸電池也好,鋰電也好都不具備。快速充電只會造成一個結果,電池內快速產生化學和物理反應,具體表現就是電池發熱,肚子膨大。不相信的話大家自己做實驗,短時間大電流快速充電只可以作為偶爾一次兩次的應急補電。談不上充電。

小編的建議:少用快速充電站,禁止大電流不控溫式充電。即使應急充電請隨時監測電池溫度,如果發現溫度升高請馬上停止充電。鋰電大電流充電時候注意不要靠近,以免發生意外。

4.充電器帶在車上,隨用隨拿。

消費者普遍都喜歡把充電器帶在車上,這樣曹成的結果往往是毀滅性的。目前的充電器都是開關電源設計,長期的顛簸會導致電子線路板和元件之間產生開焊的現象。如果是取樣電路發生故障,那麼充電電壓會大幅度升高,造成電池短時間就鼓包。嚴重的時候會發生火災。

小編建議:充電器放置在固定場所,不要磕碰。嚴禁隨車攜帶。即使攜帶也得充分考慮顛簸引起故障。

5.帶風扇的充電器。

市場上帶風扇的充電器幾乎佔了百分之70的市場。實際上用上好的風扇也挺好,假如風扇質量不好肯定會造成噪音大。相對比自然散熱沒有風扇的充電器來說,帶風扇的充電器更容易壞。原因有二:(1)風扇本身壽命問題。(2)風扇帶來的大量灰塵都積累在充電器內部造成散熱不暢燒毀充電器。

小編建議選用大散熱片自然散熱的充電器。

6.一定注意不要長時間的過渡充電

電動車電池如果過度充電會導致大量的氣體沖刷電池的極板,導致活性物質脫落,最終縮減電池的使用壽命。另外,電動車電池過度充電還會導致失水速度加快,影響電解液的分解,導致電瓶溫度升高,導致電池使用壽命縮短。

鋰離子電池則更為可怕,由於鋰電池活性比較強,鋰金屬暴露在空氣中時,會與氧氣產生激烈的氧化反應而爆炸。正常情況下電池中鋰離子是不會接觸氧氣的,但是在過充電的情況下,電解液等材料會裂解產生氣體,使得電池外殼或壓力閥鼓漲破裂,讓氧氣進去與堆積在負極表面的鋰原子反應,進而爆炸。

小編建議大家可以使用智能充電站給電動車充電,尚億源智能充電站有實時檢測電動車充電功率模式,實時保護電動車充電時的狀態,有異常或者充滿都會自動斷電,保護電池,延遲電池使用壽命!

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