王傳福：比亞迪市值將達萬億

「大巴2萬輛，營收300億，毛利100億；新能源乘用車20萬輛，營收400億，毛利100億；雲軌合同500億，營收200億，毛利60億；其它營收600億，毛利100億。」這是近期在投資圈盛行的2018年比亞迪業績預測，不少分析師認為，比亞迪明年的股價均值應該在145元上下，未來5到10年，比亞迪將達到萬億級的市值。

與外界的預測一致，比亞迪內部也確立起了營收萬億的目標。11月18日，在比亞迪成立23周年慶典上，比亞迪董事長王傳福提出了到2025年實現整體營收超萬億的目標，併發布了「用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往」的新品牌使命和將比亞迪打造成百年老店的願景。

作為各大自主品牌中，最不像汽車企業的一家，比亞迪早已完成了對太陽能電站、儲能電站、電動車和軌道交通的布局，並將改變傳統的能源消耗方式，改善環境，實現人類的可持續發展作為自己的使命。這些表述也顯示了比亞迪的野心絕不僅僅是安安靜靜做一汽車企業，它的目標是新能源整體解決方案提供者。

大視野大目標

「比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車企。」在11月18日以「新征程·新未來」為主題的高管會議上王傳福曾這樣表示。的確，目前比亞迪已經擁有了雲軌、乘用車、商用車、電子、電池等事業群，並且都有相對穩定的市場表現，這也是比亞迪確立萬億營收目標的底氣。

目前，比亞迪旗下有兩大上市公司，總市值約為2210億元（港股：476億；A股1734億），據比亞迪公布的財報顯示，今年前三季度比亞迪電子有限公司(港股：000285)的營業收入為284.72億元；比亞迪(A股：002597)前三季度營收739.33億元，預計今年比亞迪的整體收益仍將突破千億元。

雖說就目前來講比亞迪距離萬億的營收目標還很遙遠，但並非遙不可及，這其中雲軌業務、電池等零部件板塊和新能源汽車將成為比亞迪主要的收入來源。

自從去年10月發布以來，雲軌便引起了廣泛關注，緊接著比亞迪便於銀川、桂林、汕頭、廣安、蚌埠等城市達成戰略合作。雲軌不僅在國內收穫了十幾個城市的訂單，還取得了菲律賓、埃及等國際市場的認可。而按照此前王傳福的計算，國內像汕頭這樣的城市有273個，其在汕頭的訂單價值差不多400億元，僅僅是中國市場就存在10萬億元的蛋糕可能，再加上雲軌在國際市場的認可，單單雲軌業務便可為比亞迪帶來近千億元的營收增量。

除了雲軌業務之外，比亞迪在新能源車領域的發展也有目共睹。2015年，比亞迪發布了新能源車「7+4」全市場戰略，其產品包括私家車、城市公交、計程車、道路客運、城市商品物流、城市建築物流、環衛車以及4種專用車產品。今年比亞迪又在公交車電動化的基礎之上提出了計程車的電動化戰略，隨著這一戰略的持續推進，比亞迪在新能源車領域的營業收入也將進一步擴大。

隨著雲軌與新能源汽車行業的發展，也將帶動比亞迪電池出貨量的進一步上漲。據《2016年中國鋰動力電池研究報告》統計數據顯示，2016年中國國內鋰動力電池企業出貨量合計達到30.5Gwh，同比2015年的17.0Gwh大幅度增長79.4%。其中，比亞迪排名第一，出貨量為8229.76Mwh。更為值得一提的是，今年比亞迪正式確認了將電池業務獨立出來，並向外供貨的消息，這意味著比亞迪在電池出貨量上將會有大幅度的增長，然而比亞迪不僅僅是準備拆分電池業務，其他零部件、車載軟體、模具等部門未來都將全部獨立運營。

協同發展共造百年老店

「比亞迪將按照業務劃分，打造「事業群+事業部」的組織架構，讓各團隊發揮協同發展和專業專攻的優勢，找到新的盈利點，培育新的增長點。這打通了各產業、事業部間界限，提升比亞迪的組織運作效率和市場反應速度。」此次高管會議上，王傳福這樣表示。

的確，隨著比亞迪各事業部成長，戰線已經越來越長，這時候便有了調整內部組織結構的必要，讓部門之間協同發展。「王傳福重點抓雲軌業務、新能源汽車和電池三大板塊，而產業非常成熟的電子業務則主要由比亞迪執行副總裁王念強來負責，王傳福逐漸放權，以此加快各大板塊的步伐。」一位參加了此次會議的比亞迪內部人士在接受媒體採訪時這樣表示。

其實在此之前，王傳福早已開始展開比亞迪內部的調整，打破此前引以為傲的「垂直化模式」。10月31日，零部件供應商佛吉亞在深圳宣布與比亞迪成立新的合資公司，該合資公司由佛吉亞持股 70%，比亞迪持股 30%，專門生產汽車座椅，這正是比亞迪打破「垂直化模式」的開端。

然而，比亞迪的內部改革並不局限於此，據悉目前比亞迪正尋求與百度、微軟等合作，加快在汽車人工智慧（AI）等方面的布局。10月20 日，比亞迪全新設立汽車智慧生態研究院，並由原比亞迪汽車銷售公司總經理舒酉星出任汽車智慧生態研究院首任院長，這標誌著比亞迪正式進軍汽車智慧生態領域。

與以往比亞迪「自說自話」的做法不同，智慧生態研究院創立之初便選擇同微軟合作，這從一定程度上顯示了比亞迪摒棄了原有「垂直模式」加強同外界合作的姿態。

除了順應時代潮流進行積極的改革之外，王傳福還提出了加強自身品牌建設打造百年老店的新目標。

「長期以來，我們的品牌美譽度與我們的實力和所承擔的責任很不對稱，這是我們最大的不足。」王傳福這樣表示。「不能只埋頭搞技術，也要打好提升品牌的攻堅戰。我們的品牌形象要跟我們的技術地位相符。那些百年老店，在經歷了大浪淘沙后仍然屹立不倒，比亞迪希望能成為下一個百年老店！」

去年年底，比亞迪重金邀請好萊塢巨星萊昂納多·迪卡普里奧為中國市場新能源車代言人，再加上前奧迪設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格和前賓士底盤調校專家漢斯·柯克加入，都極大的美化了比亞迪的品牌形象。

更有意思的是，在比亞迪23歲生日之時，《福布斯》亞洲版雜誌上，比亞迪董事長王傳福成為封面人物，而雜誌的上一期特別版的封面人物是比亞迪的老朋友巴菲特。其實，在過去的十幾年間，王傳福曾多次登上《福布斯》封面，比亞迪在新能源領域的布局也收穫了眾多海外媒體的稱讚，與其在國內市場的形象形成了巨大的反差，這也正是比亞迪品牌短板所在，相信隨著比亞迪在產品技術和外觀層面的改變，其在國內品牌形象的短板將不復存在。