斯柯達Kodiaq肯定國產，這款SUV到底長什麼樣？

2016-05-26
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前不久，斯柯達發布了官方公告，將旗下新款SUV命名為Kodiaq。關於這款SUV的命名風波終於告一段落了。翻翻故紙堆，Snowman和Kodiak也曾甚囂塵上。結果，斯柯達還是出其不意地將其定名為Kodiaq（一種熊的名字）。記得那時，只有一張「官方蒙面照」流於網路之間，到如今，ams車評網為其設計了一張預測圖。看官莫急，多圖奉上。

蒙面之下的Vision S概念車

斯柯達深知自己的「軟肋」在何方，即SUV產品陣容不足。如何在最後的時光里，收割一茬SUV的市場紅利，斯柯達需要祭出一招應變之術。於是，在Yeti之上，斯柯達推出了一款更大尺寸的SUV，也就是本文的主角Kodiaq。

在通讀完斯柯達的官方資料稿后，我找出了一個關鍵數據：Kodiaq的車身長度為4700毫米。據此聯想到了曾在日內瓦車展首發的斯柯達Vision S概念車，車身長度同樣鎖定在了4700毫米。當時，斯柯達就曾表示，基於Vision S打造而來的量產版本即將於2016年下半年亮相，並有望在今年年底實現國產。而Kodiaq正是Vision S的量產版，這一點，似乎已經毋庸置疑了。

有人說，概念林志玲，量產羅玉鳳。揭開蒙面，Kodiaq和Vision S概念車會不會也有天壤之別呢？從ams車評網設計的預測圖來看，兩者保持了較大的相似度，也就是說，Kodiaq將會盡最大限度繼承並還原Vision S概念車的設計元素。所以，我將這張「欲遮還羞」的官圖稱之為「蒙面之下的Vision S概念車」。

Vision S概念車

ams車評網設計的Kodiaq預測圖

Kodiaq競爭實力分析

論血統，Kodiaq源自於大眾MQB平台，與新一代途觀關係密切。由於Vision S概念車是一款六座SUV，而Kodiaq沿襲六座設計的可能性很大。但是，三排七座或許更符合中國市場的需求。以Vision S概念車為參考（長4700毫米，寬1910毫米，高1680毫米，軸距2790毫米），Kodiaq的車型定位將高過緊湊級，晉陞為A+級SUV。

如此定位十分微妙，論車身尺寸，Kodiaq足以和部分中型SUV相媲美，論品牌溢價，即使遜色，也可以憑藉出色的空間能力與一眾緊湊級SUV形成錯位競爭。也許，這就是斯柯達的市場策略，與「速派模式」如出一轍。

註：途觀是緊湊級SUV，奧迪Q5屬中型SUV，斯柯達Kodiaq的車身尺寸具有較大優勢

關於動力的一點看法

之前的Vision S概念車，所搭載的是一套插電式混合動力系統。傳統動力為1.4 TSI發動機，最大功率156馬力，最大扭矩 250牛·米。再配合以電動機，整個動力系統綜合功率為225馬力，百公里加速僅需7.4秒，最高時速200公里，百公里綜合油耗1.9升，相當於每公里二氧化碳排放45克。在純電模式下，Vision S可行駛50公里，混合模式下的續航里程可達1000公里。

而對於斯柯達Kodiaq，將考慮搭載1.0 TSI（113馬力，三缸）、1.4 TSI（148馬力，四缸）以及1.8 TSI和2.0 TSI（177馬力）等多款不同排量的汽油機，同時也將提供1.6 TDI和2.0 TDI的柴油機版本以供選擇，以發動機相匹配的是6擋手動或7擋DSG雙離合變速箱。前輪驅動為基本設計，但也將提供四驅版本。

編輯點評

據悉，斯柯達Kodiaq或於下半年的巴黎車展亮相，並在廣州車展上發布中國國產車型，進入2017年就可以在華上市銷售。按照斯柯達的產能計劃，不僅要推出定位於A+級SUV的Kodiaq，Yeti還會換代，更有一款小於Yeti的SUV要投放中國市場。從2015年的銷量來看，斯柯達實現了一定程度的業績增長，多款SUV的到來也為斯柯達注入了強心劑，惟願這一次的國產進程及時並且順利。

文末彩蛋：ams車評網設計的Kodiaq預測圖集結（附多款顏色）