1月拿下10385輛, 凱迪拉克XT5憑什麼躋身進入BBA行列?

在國內，對BBA的消費其實很久以前就有了，然而大家對二線豪車一直都保持著一副冷漠的態度。比如雷克薩斯，凱迪拉克，沃爾沃這樣的二線豪車，他們的銷量在國內感覺都是在刷存在感。因為，在中國人的觀念里，除了BBA是豪車之外，其他的二線豪車算不上真正的豪車。但是，有些二線豪車品牌他們並不認可不能撕開BBA這個口子的說法。其中就包括凱迪拉克。

從2017年全年凱迪拉克在國內的銷量來看，高達17.5萬輛，在中國豪華車品牌中可以排名第四。而在剛剛出爐的今年一月份銷量，凱迪拉克銷賣了20,222輛，同比以前增長了12%，連續的23個月以來凱迪拉克都實現了兩位數增長。當然，這個優秀的銷售數據背後一定也少不了其旗下眾多車型，最引人注目的就是其豪華SUV凱迪拉克XT5拿下了10385輛的銷量一舉超越寶馬X1銷量，與賓士GLC的銷量13152輛非常接近。這麼好的銷量使得它成功的首次躋身BBA 豪車之間。

相比去年12月凱迪拉克XT5在國內只拿下了4520輛銷量，今年1月的銷售數據可以說是太華麗。而對手賓士GLC在12月的11640輛銷量，以及1月拿下的13152輛對比可以發現，賓士GLC的銷量呈現平穩增長趨勢，而凱迪拉克卻能用突飛猛進來形容其漲勢。這是什麼原因導致的呢？凱迪拉克又憑藉什麼能成功躋身豪華SUV一線？胖胖以為超高的性價比是最好的解釋。因為，當前的BBA在國內經營這麼多年，其品牌在國人的心中就好比3座大山，其餘的二線豪車，包括凱迪拉克想超越其BBA，從品牌這個角度來說想超越，幾乎沒有可能。

凱迪拉克在國內很多地區的4S店都保持著10萬左右的優惠，無疑雖然其在品牌辨識度上不如BBA，但是國人對優惠一直保持較強的敏感能力。同樣是44萬元，買凱迪拉克XT5的話能選擇 2018款 28E 四驅 鉑金版（最高配），如果買賓士GLC只能選2018款 GLC 260 4MATIC 動感型。

很明顯，在外觀同樣大氣的條件下，凱迪拉克這個價位的選擇，配置就更加豐富了。比如車道保持，併線輔助，自動泊車，32個BOSE音響，無線充電等等功能。而且在內飾用材料方面，這個價位的凱迪拉克比賓士GLA更加奢華。不過凱迪拉克還是有點美中不足的就是前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架，而賓士GLC採用的是多連桿式獨立懸架，且配備的是全時四驅比凱迪拉克的適時四驅更加能應付惡劣的環境。

總結，在各種豪車之間的對比，品牌是消費者優先考慮的，然後再考慮其性價比，最後才是豪車之間3大件的對比。總的來說，凱迪拉克XT5在國內取得這個成績一定程度上代表了國人不再唯BBA馬首是瞻，有著更成熟的選擇範疇，難道不是嗎？