汽車和足球是男人的最愛，和大家聊聊汽車和足球那些事

昨天斯威汽車，冠名重慶足球俱樂部的消息傳來。作為國內最喜歡請義大利球星站台的汽車品牌，斯威汽車的動作早在大家預料之內。

說起國內的足球與車企的結合必定繞不開"重慶力帆"，雖然在造車領域聲明不顯，力帆集團董事長尹明善確是十足的球迷，2000年重慶力帆斥資5580萬元收購重慶前衛寰島紅岩足球俱樂部，更名重組為重慶力帆足球俱樂部。

但是足球畢竟是金錢遊戲，重慶力帆的戰績時起時落並不穩定。2017年來自武漢的當代科技產業集團成為俱樂部新東家，俱樂部也正式更名為重慶當代力帆足球俱樂部。據內部消息，此番斯威汽車取得冠名權至少掏出2億，有了這筆巨資注入，重慶足球的未來明朗了起來。

相比國內，由於足球運動的強大魅力和群眾基礎，國外汽車廠商和職業俱樂部走得更近，眾所周知大眾集團就是其家鄉球隊沃爾夫斯堡的最大金主。沃爾夫斯堡足球俱樂部建立在1945年已經有了75年的歷史，在2001年大眾汽車收購俱樂部90%的股份，並於將2002年沃爾夫斯堡俱樂部將主場搬到了大眾汽車競技場。

作為世界上首屈一指的汽車集團，大眾每年對沃爾夫斯堡俱樂部的投入超過了7000萬歐元，不過在強手如林的德甲"狼堡"的成績只能算中等。國家隊主力後衛張稀哲也曾因為大眾對國內市場的關注，在狼堡效力過一段時間，還隨隊獲得了德國杯的冠軍。

隨著狼堡近年來成績不斷提升，大眾對於足球的熱情也更加高漲，在2017年7月份，大眾戰勝了賓士，成為新一期德國國家隊的官方贊助商，新合同為期五年半，未來德國隊將歷史首次身穿印有大眾logo的隊服，出征俄羅斯世界盃。

雖然同在大眾旗下，奧迪品牌為強調自身運動形象，更喜歡贊助豪門足球俱樂部，最具代表意義的就是德甲霸主拜仁慕尼黑、西甲"二人轉"皇家馬德里與巴塞羅那。拜仁是德甲聯賽中的領頭羊，一直受各大廠商關注。在2002年拜仁與歐寶的合作結束之前，寶馬也曾與拜仁有過接觸，但是拜仁最終選擇了更具誠意的奧迪。

轉眼奧迪與拜仁的合作已經是第16個年頭，奧迪更是持有了拜仁9.09%的股權。在每個賽季開始前，奧迪都會為拜仁球員和教練提供當年的新產品作為座駕。

就像上面所說，奧迪與皇馬和巴薩同樣有著密切的關係，這兩傢俱樂部的球員在賽季開始前同樣可以獲得來自奧迪贈送的新車。開著奧迪新車出行的足球巨星們，時常是新聞電視的頭條，這也給奧迪帶來了巨大的廣告效應。

英超在汽車商業合作方面最成功的要曼聯。曼聯是英超影響力最大的俱樂部之一，在全球都有著巨大的球迷市場。美國股東入住之後，2012年通用汽車旗下雪佛蘭與曼聯簽下了7年3.1億英鎊的巨額贊助合同，2014-2015賽季開始雪佛蘭的金領結正式出現在曼聯群星胸前。

值得一提的是，通用汽車早在2013年就決定將雪佛蘭品牌撤出歐洲市場，即便在這樣的情況下通用依舊與曼聯簽下了巨額贊助合同，曼聯在全球的巨大影響力可見一斑。

相比上面個個大球隊與汽車品牌的分分合合，意甲豪門尤文圖斯，和JEEP的合作就顯得忠誠許多，畢竟球隊老闆阿涅利家族正好也是義大利汽車菲亞特品牌的老闆球隊的胸前廣告自然肥水不流外人田，從2012-2013賽季起，Jeep品牌便成了尤文圖斯的胸前廣告贊助商球衣最醒目的位置。

06年世界盃之後"老婦人"曾因為義大利足壇電話門事件而罰分降級，"斑馬軍團"僅用了一個賽季便捲土重來。重返頂級聯賽后，尤文蟄伏9年重奪意甲冠軍，這股硬漢精神與Jeep品牌形象相得益彰。當然作為球員福利，同屬菲亞特集團的法拉利就成為了尤文圖斯球星的代步工具。

視線回到國內，北京現代曾經在2003年與北京國安足球俱樂部達成了冠名協議，2003賽季到2005賽季期間短暫冠名在當時更名為北京現代汽車足球隊。但畢竟現代手裡還有全北現代這個親兒子，短暫冠名之後沒有續約了。

說到國內最財大氣粗的汽車廠商自然是上汽集團，他們同樣在做汽車和商業足球合作方面的嘗試。

2016賽季，上汽成為了上港隊的胸前廣告贊助商，上港隊出色的成績讓雙發的合作在2017年延續了一年。雖然上汽集團並沒有入股上港俱樂部，但是據悉雙方已經簽訂"戰略合作關係"。