標緻雪鐵龍前研發高管出任賽麟研發總院院長

近兩年，電氣化、智能化對汽車行業的衝擊越來越明顯，國內車市已經處在變革的前夜，一個顯著的特徵就是，近期車企高管流動特別頻繁，其中絕大多數都是從傳統汽車企業進入到了新造車企業，而且可以肯定，這一現象，在2018年仍會成為常態。

新造車企業代表著未來車市的發展趨勢，高端汽車人才想要尋求更大的突破，選擇順應潮流，加盟新造車企業是順理成章的事情，蔚來、拜騰等「造車新勢力」最近都有不少「新鮮血液」注入。而我們得到的最新消息顯示，又有一位行業大佬重新規劃了自己的職業方向，「國家千人計劃」汽車專家、標緻雪鐵龍前亞洲研發總負責人馬春野博士轉投江蘇賽麟汽車，出任公司副總裁及研發總院院長。

馬春野博士2010年正式加入標緻雪鐵龍，擔任亞洲研發中心整車項目的最高負責人，建立了標緻雪鐵龍亞洲研發中心的整車項目和平台管理機構，全面負責管理標緻雪鐵龍亞洲區車型和平台項目，以及協調、整合亞洲及全球項目管理業務。

未來，在江蘇賽麟，馬春野博士將全面執掌公司四大研發院，即新能源汽車研究院、輕量化平台研究院、智能互聯研究院和清潔動力研究院。馬春野博士加盟后，江蘇賽麟原本就處於行業領先地位的研發團隊更加如虎添翼，也讓大家更全面地認識到，這家正在從小眾頂級向大眾高端轉型的汽車企業在技術研發上的底蘊。

（馬春野博士）

而我們進一步查找資料發現，在加入標緻雪鐵龍之前，馬春野博士在美國福特已經履職13年之久，主抓的也是產品研發。馬春野博士曾率領團隊參與福特汽車整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）及耐久性、底盤和車身系統的分析評估工作，開創了獨特的蒙特·卡洛模擬分析工作演算法和編程方法，被納入福特標準分析工具，至今已被廣泛使用。

過去的20多年，馬春野博士曾先後在福特汽車和標緻雪鐵龍擔任研發高管職務，一個中國人能夠連續十多年主導一家外資企業的研發工作，國內有這樣經歷的人才並不多。有如此強大的背景，在進行下一步職業規劃的時候，馬春野博士是如何打算的呢？日前，我們有機會和馬春野博士面對面進行了一次交談，為何選擇江蘇賽麟，馬春野博士也給出了自己的答案。

採訪過程中，馬春野博士反覆提到了「學習」一詞，在他看來，過往的20多年，是學習和積累的過程，現在是時候學以致用了。把此前積累下來的專業知識和管理方法集成在一起，集多年之經驗、博眾家之所長，融會貫通后形成自己的管理風格，之後，需要做的就是在汽車這個複雜而系統的行業中，找到最適合自己的位置，實現自我價值。而賽麟汽車正好提供了他大展鴻圖的平台和機會。

「說起來是特別有緣分的事情」，馬春野博士在正式談到賽麟品牌的時候還特意調整了下坐姿，並沒有隱藏自己內心的激動，「我在福特汽車有過一段工作經歷，而作為賽麟品牌的創始人，史蒂夫·賽麟先生和福特汽車也有著很深的淵源，他是位列福特名人堂第三位的傳奇人物，是我一直以來都非常敬仰的行業大師，他對汽車性能的極致追求以及在造車過程中表現出來的匠心精神，都讓人心生敬佩。而當我職業轉換的時候遇到了這個可以和史蒂夫·賽麟先生共事的機會，怎能錯過。」

整理過往的經驗再出發，還能夠和行業傳奇人物合作共事，對未來，馬春野博士信心滿滿。當然，馬博士的信心一方面是對自己，另一方面也是對江蘇賽麟這個平台。

談到平台，馬博士再次打開了話匣子：「一個好的平台應該是對於行業的發展有著前瞻性的眼光。眼下，全球汽車行業正處在轉型升級的風口，新概念與新技術快速迭代，而賽麟一直以來都是汽車新技術的推崇者與實踐者。例如，在智能互聯領域，賽麟擁有深厚的技術儲備，並已經開始全面布局，成立了國內首家智能互聯研究院，吸納了像邱躍博士這樣的自動駕駛、車聯網開發與運營專家。據我所知，賽麟的自動駕駛級別已經達到L3，正在向L4和L5進行開發，未來也一定會與該領域的全球頂級供應商合作。智能互聯技術的開發需要耗費大量人力物力和財力，從這些投入來看，賽麟是有決心、有能力的，這也是我加盟的重要原因之一。」

馬博士接著強調了人才團隊：「江蘇賽麟在各個業務領域都配備了行業頂尖人才，籌建了一支專業的國際化高管團隊。企業和人才，是雙向選擇的關係，企業需要人才來實現價值，而人才也需要平台來施展抱負。」這麼看來，眾多行業大咖紛紛加盟，從側面也印證了江蘇賽麟的企業實力，以及其能給到各類人才的發展空間。

目前，江蘇賽麟位於如皋的工廠已經進入最後封頂階段，高管團隊布局在新晉車廠中也可以說是獨佔鰲頭。今後，從新車研發、生產再到銷售、售後服務的各個環節，江蘇賽麟提供的都將是行業最高標準。

以體系發力，再造更強的企業競爭力，江蘇賽麟的未來，值得更多的期待！