為情懷買單，二手英菲尼迪G37，百公里加速比賓士寶馬都快

國內豪華品牌中最有名的就是BBA，其他美系、日系都只能屈居二線，日系豪華品牌中最出名的就是雷克薩斯，目前還在堅持做進口，國內銷量和品牌都及不上賓士寶馬。除了雷克薩斯外，日系前幾年還火了一款品牌——英菲尼迪，目前英菲尼迪Q50L已經實現合資國產，定位是台B級車，和寶馬三系、奧迪A4L一個級別，其他的SUV和轎車也都在慢慢布局，性價比確實不錯。

英菲尼迪在早年出過一款C級車，不過到13年就開始停產，而這台車很多人都把它當信仰，為情懷買單，二手英菲尼迪G37依舊很受追捧，百公里加速實測在5.5秒左右，比同類的賓士E級和寶馬五系都要快。

這台英菲尼迪G37新車價格在50萬左右，基本就是寶馬530Li和賓士E300的價格，這款車在整體調校上更偏向於運動，比寶馬五系猶有過之，以至於它的底盤非常生硬，操控有點類似於凱迪拉克。

日系車內飾普遍比較粗糙，這台G37更是如此，中控布滿了各種按鍵，內嵌屏外沿都有，感覺就不是很人性化，原車主改裝過一圈藍色裝飾條，起來更顯非主流。

近距離觀察一下這個中控，外層都是一圈塑料板，中間有一塊石英錶，擋把最上方也沒有英菲尼迪的車標，功能看著很多，實際觀察后發現並沒有多少。

英菲尼迪G37因為是老車，儀錶盤設計也比較復古，中間一小塊行車顯示屏，方向盤兩側有撥片換擋，整個駕駛位的手感也視野都還不錯。

G37的主要配置有一鍵啟動、無鑰匙進入，座椅有高地和腰部調節，主駕駛有座椅記憶，前排標配加熱，具體功能並不多，但有的都比較實用。

車坐後排座椅就顯得比較擁擠，不過一般家用還是沒有問題的，中間有一個扶手。

之前說到英菲尼迪內飾比較粗糙，當然這僅限於中控一塊，做為一款豪華品牌車型來說，英菲尼迪G37的整體風格不算太差，最起碼在隔音還湊合，胎噪沒有寶馬大，運動感比賓士突出很多。

這款英菲尼迪G37搭載了3.7L排量的V6發動機，最大馬力有351匹，最大扭矩363牛米，停產的主要原因大家也都懂，當寶馬和賓士都開始用2.0T發動機做為C級車標配時，3.7L排量實在太大，在國內基本是沒法生存的。

英菲尼迪相對於賓士寶馬來說還是比較務實的，進入國內市場沒有幾年就已經和東風開始合作，目前東方英菲尼迪Q50L的銷量也還不錯，主要價格也比較便宜，再加上和賓士合作之後，Q50L都搭載了賓士C200同款發動機，當然變速箱是有很大區別的，真的一模一樣賓士還咋賣呀？

另外這台G37雖然已經絕版，但二手車市場中基本難尋其身影，只要價格合適一般都會被秒，畢竟百公里3.7大排量V6發動機，再加上百公里加速5.5秒左右的成績確實太吸引人。