為情懷買單,二手英菲尼迪G37,百公里加速比賓士寶馬都快

國內豪華品牌中最有名的就是BBA,其他美系、日系都只能屈居二線,日系豪華品牌中最出名的就是雷克薩斯,目前還在堅持做進口,國內銷量和品牌都及不上賓士寶馬。除了雷克薩斯外,日系前幾年還火了一款品牌——英菲尼迪,目前英菲尼迪Q50L已經實現合資國產,定位是台B級車,和寶馬三系、奧迪A4L一個級別,其他的SUV和轎車也都在慢慢布局,性價比確實不錯。

英菲尼迪在早年出過一款C級車,不過到13年就開始停產,而這台車很多人都把它當信仰,為情懷買單,二手英菲尼迪G37依舊很受追捧,百公里加速實測在5.5秒左右,比同類的賓士E級和寶馬五系都要快。

這台英菲尼迪G37新車價格在50萬左右,基本就是寶馬530Li和賓士E300的價格,這款車在整體調校上更偏向於運動,比寶馬五系猶有過之,以至於它的底盤非常生硬,操控有點類似於凱迪拉克

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日系車內飾普遍比較粗糙,這台G37更是如此,中控布滿了各種按鍵,內嵌屏外沿都有,感覺就不是很人性化,原車主改裝過一圈藍色裝飾條,起來更顯非主流。

近距離觀察一下這個中控,外層都是一圈塑料板,中間有一塊石英錶,擋把最上方也沒有英菲尼迪的車標,功能看著很多,實際觀察后發現並沒有多少。

英菲尼迪G37因為是老車,儀錶盤設計也比較復古,中間一小塊行車顯示屏,方向盤兩側有撥片換擋,整個駕駛位的手感也視野都還不錯。

G37的主要配置有一鍵啟動、無鑰匙進入,座椅有高地和腰部調節,主駕駛有座椅記憶,前排標配加熱,具體功能並不多,但有的都比較實用。

車坐後排座椅就顯得比較擁擠,不過一般家用還是沒有問題的,中間有一個扶手。

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之前說到英菲尼迪內飾比較粗糙,當然這僅限於中控一塊,做為一款豪華品牌車型來說,英菲尼迪G37的整體風格不算太差,最起碼在隔音還湊合,胎噪沒有寶馬大,運動感比賓士突出很多。

這款英菲尼迪G37搭載了3.7L排量的V6發動機,最大馬力有351匹,最大扭矩363牛米,停產的主要原因大家也都懂,當寶馬和賓士都開始用2.0T發動機做為C級車標配時,3.7L排量實在太大,在國內基本是沒法生存的。

英菲尼迪相對於賓士寶馬來說還是比較務實的,進入國內市場沒有幾年就已經和東風開始合作,目前東方英菲尼迪Q50L的銷量也還不錯,主要價格也比較便宜,再加上和賓士合作之後,Q50L都搭載了賓士C200同款發動機,當然變速箱是有很大區別的,真的一模一樣賓士還咋賣呀?

另外這台G37雖然已經絕版,但二手車市場中基本難尋其身影,只要價格合適一般都會被秒,畢竟百公里3.7大排量V6發動機,再加上百公里加速5.5秒左右的成績確實太吸引人。

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