奧德賽不忍GL8了，10AT美版將引入國內，日系車的精髓都在這款車

都在說SUV風即將掛過，下一個風口是MPV市場，因為這幾年SUV風嚴重，不管自主還是合資都在布局SUV市場，如今的SUV市場一片火熱，競爭激烈，當然最大的受益者還是我們消費者。在MPV市場，老牌的別克GL8長期佔據超大市場份額，本田奧德賽，豐田埃爾法，自主品牌現在正火爆的BYD宋MAX，都在分一杯羹。今天我們就說說本田奧德賽吧。

看到GL8的熱銷，奧德賽現在是坐不住屁股了，說實話國產後的奧德賽在不管在空間還是舒適度上都被別克GL8吊打，這不最近有消息傳聞美版的奧德賽即將引入國內。

美版奧德賽跟國內的奧德賽可不是一個級別的MPV，美國消費者喜歡大空間、大排量的車型，車身尺寸，美版奧德賽比豐田埃爾法還要大，可以說美版奧德賽很多方面都不亞於豐田的旗艦MPV。如果本田要把美版車型引入國內，勢必會在MPV市場引起不小的波瀾。

美版奧德賽的前臉和思域挺像的，畢竟家族式設計語音也很正常。採用了懸浮式車頂和電動側滑門，相比國產奧德賽，美版奧德賽把側滑門導軌和后玻璃下沿融為一體，上下雙腰線的設計也使得其看上去非常有層次感。當然別克GL8也是這種，但是小編個人覺得這才是真正的MPV車型該有的。

美版車型空間靈活性簡直是一般MPV無法比擬的，7座8座可以隨意切換，第二排的魔術座椅很有看點，這裡設置了三個獨立座椅，當進出第三排或者不需要時，中間的小座椅可以摺疊起來，此時第二排就變成了兩個獨立座椅，這兩個獨立座椅還可以進行單獨的橫向調節，非常靈活多變的車內布局。

配置方面就不多說了，本田配置不錯，何況是出口美版的車型。動力方面採用後輪獨立懸架結構形式，搭載的是3.5L V6發動機，最大馬力283匹，最大扭矩355牛·米。根據車型的不同，匹配了采埃孚的9AT和本田的10AT變速箱，不過小編以為這樣的動力套裝來到國內的機會渺茫，估計會採用2.0T的發動機。

不得不說美版的奧德賽絕對是一台好車，可惜國內引進的是日版所以大打折扣，至於這款車會不會引進國產還是一個問題，不過按照目前的消息來說這種可能性還是蠻大的，希望國產後的奧德賽能讓我們眼前一亮，消費者再也不會天天去看別克GL8了。