為啥有點毛病就給摩托車換化油器,化油器這麼容易壞嗎?那是因為你不掌握這五點

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摩托車化油器,其工作原理是在發動機吸氣產生的真空作用下,將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。空氣經過化油器進入氣缸后,就變成了可燃的混合氣了。

從專業角度來看,化油器本身的故障率是極低的。但為什麼在實際使用中往往化油器故障率並不低呢?原因有以下兩點:

一是由於發動機的所有工作特性均與化油器相關,如加速、過渡、油耗等等。因此判斷摩托車發生的性能故障原因時,往往會將電器件或其他機械部件的故障與化油器混為一談,誤判為化油器故障而更換化油器。如:濾清器失效使雜質堵塞化油器,更換新化油器故障消除,但沒有解決根本問題。

二是相關零部件的質量問題,使化油器使用壽命大大縮短。如清潔度的降低,增大化油器零部件的磨損等等。

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汽油是由油箱再通過汽油濾清器進入化油器的,汽油濾清器可將混入汽油中的雜質及油箱內的銹渣過濾掉。如果濾清器質量有缺陷,仍有部分雜質通過濾清器進入化油器。另外汽油中含有能形成膠質的成分,經長時間沉積會凝結出膠質,附著在化油器的零部件(如量孔)、油道及浮子室表面上。

空氣是通過空氣濾清器進入化油器的,基於進氣阻力不能過大和其他因素的考慮,過濾裝置不能過於緻密,因而空氣中的部分微小雜質仍會通過空濾器進入化油器中。如果濾清器質量有缺陷,會造成更嚴重的影響。

化油器的正常維護實際上就是保持化油器出廠時的清潔度,為保證摩托車的正常使用,必須注意對化油器進行正常的維護:定期清洗化油器,保持化油器油道、氣道的清潔,細小孔徑的通暢。這對延長化油器使用壽命也是相當重要的。從經驗來看,很多化油器性能方面的故障,都可通過定期清洗化油器加以解決。

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但需要注意的是,在清洗化油器時,要注意如下事項。

1、化油器是發動機中的關鍵零部件,細小的變動都可能會影響整車性能。因而在化油器拆裝過程中,要使用合適的工具,並且力度適中,以防零件變形。拆卸的零件要按先後順序擺放整齊,以防裝配中漏裝或錯裝。

2、化油器的清洗要在清潔的場地進行。首先擦凈化油器外表面,內部零件的清洗可使用化油器專用清洗劑或工業汽油。除雜質外,要注意清洗零件表面的汽油膠質。清洗完的零件用壓縮空氣吹凈,不能採用會產生毛邊的布類或紙張擦拭,以防再次污染。堵塞的小孔禁用鋼絲等堅硬物體捅開,防止改變孔徑引起化油器性能變化,應使用汽油或壓縮空氣清洗衝出。

3、在化油器裝配過程中,對浮子室聯結螺釘、化油器與發動機聯結螺釘,切忌一次擰緊,必須分幾次擰緊,一般擰緊力矩在12N.m~15N.m之間。否則會造成結合面變形,出現漏氣或漏油現象。量孔類零件擰緊力矩一般在1.5N.m~3.0N.m之間,擰緊力矩過大會損壞螺紋,導致零件變形,甚至產生金屬屑,造成二次污染,影響化油器性能。

4、在清洗化油器過程中,如發現化油器浮子室內有較多沉積物時,往往是由於汽油濾清器失效造成的。此時要對汽油濾清器進行檢查,如確認其失效則需清洗或更換新的汽油濾清器。

5、如長時間不使用摩托車,需將化油器浮子室內燃油放盡,以防汽油膠質沉積凝結,造成化油器故障。另外,要特彆強調的是:由於怠速調節螺釘的位置對摩托車排放、怠速、過渡、油耗等性能均有重要的影響。化油器清洗時一般禁止動怠速空氣調節螺釘。如確需拆卸怠速空氣調節螺釘時,應先將調節螺釘擰到底,記住擰進圈數(精確到1/8圈),裝配時按原圈數返回。


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