專訪 | 麥格納國際CEO 唐•沃克：現有業務高屋建瓴，攜手華域驅動在華電氣化布局

通過與華域汽車合資把高度集成的電驅動技術首次引入中國，是麥格納緊抓中國新能源汽車市場領跑全球市場的歷史機遇，也是應對中外車企因「雙積分」政策在未來二、三年即將上量一大波新能源汽車做好準備，更是為了加速在中國這個全球最重要市場的擴張。

自上一次在2010年初的底特律車展採訪他，已經過去了將近8年。

兩周前在上海有幸再一次見到了他。

他就是麥格納國際首席執行官唐•沃克（Don Walker）。

10月18日晚，這位執掌全球第三大、北美第一大零部件供應商多年的帥哥老總來到了麥格納位於上海浦東的中國總部舉辦的中國媒體見面會，並帶來了一個重磅消息：幾個小時前，麥格納剛剛與上汽集團旗下華域汽車股份有限公司簽署合資協議成立華域麥格納電驅系統有限公司，此舉將支持麥格納的電驅動業務首次進入中國，協助公司擴大在全球的電氣化動力總成業務並強化在中國的布局。

根據麥格納和華域汽車發布的官方信息顯示，合資公司註冊資本2億人民幣，華域汽車占股50.1%，麥格納占股49.9%。投資雙方按股比以現金方式出資。華域麥格納主要產品為新能源汽車電驅動系統總成產品，該類產品主要通過一體化集成驅動電機、變速器、控制器等，實現對現有傳統汽車內燃機發動機和變速箱的替代。合資公司在籌備期間已成功獲得上汽大眾、一汽-大眾關於大眾全球電動汽車平台（MEB 平台）電驅動系統總成相關產品的定點意向書，該產品未來將由華域麥格納負責配套供貨，預計於2020年投產。

合資公司將藉助麥格納聚焦於中國市場而生產的創新型高度集成的電驅動系統，滿足客戶的首批訂單需求。雙方股東將在市場開拓、技術研發、先進位造以及變速箱、逆變器組件和電機等核心部件供應方面給予合資公司全力支持，幫助合資公司快速形成本土化核心競爭能力，從而為客戶提供前瞻性的動力總成技術和更為強有力的產品組合。

此次合資，顯然是一次強強聯手。

麥格納確實是全球首屈一指的最多樣化的汽車零部件供應商：不僅具備整車工程及代工製造專長，產品範圍也覆蓋的廣：包括製造車身、底盤、外飾、座椅、動力總成、電子、主動駕駛輔助、鏡像、閉鎖及車頂系統，擁有多個領域的電子和軟體工程能力。而華域汽車是上汽集團控股的獨立零部件供應商，主要擁有金屬成型與模具、內外飾、電子電器、功能件、熱加工、新能源」六個業務板塊，是中國領先的零部件集團之一，類似於當年通用汽車旗下的德爾福和福特汽車旗下的偉世通。

對於為何選擇華域汽車進行合資，唐•沃克認為，麥格納與華域在客戶資源，工程研發，製造體系和關鍵零部件生產方面可以進行互補，是一個完美的組合。

「麥格納與上汽集團都看好中國的新能源汽車市場。麥格納動力總成專註電驅動系統，擁有豐富的技術儲備並且可以製造所有的關鍵零部件。而華域汽車是一家國際零部件供應商，聲名卓著，」 唐•沃克說。

至於中國新能源汽車未來發展的前景，唐•沃克認為，純電動汽車的發展將取決於政府的推進舉措，充電樁等基礎設施的跟進以及消費者對於電動車的認可程度。由於純電動汽車市場發展的不確定因素，暫時無法判斷整個市場推進有多快，但中國無疑是全球純電動汽車發展最快的市場。

而從全球角度來看，唐•沃克則認為在2025年前，插電式混合動力汽車的市場份額要高於純電動汽車。「不同動力系統車型的發展取決於政府法規，企業平均油耗（CAFC）標準，汽油的價格，基礎設施，消費者意願等等因素，尤其是政府法規和消費者意願很難預測。例如最近歐洲由於柴油的關係，市場特別青睞插電混動車型，」他說。

唐•沃克表示，中國對於發展新能源汽車並致力於成為新能源汽車市場領跑者的戰略非常清晰，與華域汽車攜手，發揮雙方的優勢，能夠幫助麥格納和合資企業在未來更好地成長並取得成功。

實際上，通過與華域汽車合資把高度集成的電驅動技術首次引入中國，是麥格納緊抓中國新能源汽車市場領跑全球市場的歷史機遇，也是應對中外車企因「雙積分」政策在未來二、三年即將上量一大波新能源汽車做好準備，更是為了加速在中國這個全球最重要市場的擴張。

早在2010年底特律車展的那次採訪中，唐•沃克就告訴我，中國市場對於麥格納來說是全球最重要的市場。據他透露的數據顯示，2008年麥格納在整個亞洲的銷售額為10億美元，幾乎全部來自於中國，而2016年公司在華銷售額達到了31億美元，2017年預計將達到40億美元。也就是說，在過去的10年，麥格納在華的銷售額翻了四番。但相比於其他主流跨國一級零部件供應商，麥格納進入中國市場相對較晚。2016年在華銷售額只佔到了全球銷售額364億美元的8.5%左右，2017年按全球銷售額377億美元來算也只增加至不到11%。除了在新能源汽車市場的布局之外，麥格納還把未來的業務增長點放在了SUV市場以及收購格特拉克（GETRAG）之後所帶來的雙離合業務的增量。

對於近期整個全球零部件供應商的「轉型潮」，包括很多競爭對手或「瘦身整形」剝離非核心及傳統業務或「增肌強身」進行戰略併購，麥格納的產品線卻幾乎涵蓋了整個行業，有沒有壓力或計劃考慮相同的策略這一問題，唐•沃克表示，有些供應商進行了業務剝離主要是從價值評估的角度出發。麥格納目前沒有這方面的顧慮。

「從業務的角度看，由於我們擁有的整車視角，對於不同材料和工藝的豐富知識，讓我們可以高屋建瓴，各個事業部一起合作，形成強大的合力。這樣的例子不生枚舉，例如電子與動力總成的長期合作，幾個事業部一起完成一個輕量化車門的設計和生產等等，我們對目前的業務構成十分滿意。」他說。

麥格納國際首席執行官唐•沃克（Donald Walker） 簡歷

2010年9月13日，唐•沃克受命擔任麥格納國際首席執行官。麥格納是一家年銷售額超過360億美元的汽車供應商，為全球頂尖的整車廠商設計、開發和製造零部件及汽車系統。麥格納擁有超過16.1萬名員工，在全球29個國家設有327家工廠。

2005年至2010年，唐•沃克擔任麥格納國際聯席首席執行官；2001年至2005年，他在英提爾汽車擔任董事會主席兼首席執行官。在任職英提爾前，唐•沃克曾於1994年至2001年任麥格納總裁兼首席執行官。

唐•沃克於1987年加入麥格納。此前，他曾在通用汽車公司工程部門、製造部門的多個崗位上效力7年，參與了通用汽車的一款新車型的投產及一家新工廠的建設工作。

1980年，他從滑鐵盧大學畢業並獲得機械工程學學士學位。

2002年7月，沃克擔任加拿大汽車合作委員會（CAPC）的聯合主席，會同聯邦政府及省政府制定長期及短期優先事項，以確保加拿大汽車工業的可持續發展。2007年，沃克成為滑鐵盧大學工程學院院長顧問委員會成員。他還曾擔任汽車零件製造協會（APMA）的主席。

在職業生涯中，沃克曾獲得多項榮譽。2014年，他被評為加拿大傑出CEO；2015年，他被《財富》雜誌選為年度全球商業人物；2016年，他名列《金融郵報》首屆最具影響力人物榜單。最近，沃克在《汽車族》2017年年度最具影響力人物榜單中名列第25位，同時他也被《多倫多之星》選為排名前五的2017年年度新聞人物。

唐•沃克在1956年8月出生於加拿大。