私家車位出租值得嘗試

小區只有503個車位，業主的車輛卻超過1000輛，雖然每個車位的價格超過50萬元，卻還是「一位難求」——為了解決停車難，杭州新綠園小區業主阿樂（化名）自己開發了一個「共享車位」微信公眾號：有車位的業主註冊后，可以將暫時空置的車位租給急需的業主，租用費2元/小時。（5月3日澎湃新聞）

停車難，「一位難求」，已經成為當下城市生活的痛點。有人說，「因為停車問題，感覺生活品質都下降了」，這並非虛言。

解決停車難，解決「搶車位大戰」，最根本還在於增加停車位，這是沒有爭議的解決方案。當然，怎樣增加車位，是可以探討的，是加大停車場土地供應，還是建設立體停車場、地下停車場，需要兼顧眼前利益與長遠利益，也需要平衡各方利益。除了增加停車位，還可探索的，是盤活現有的停車資源。作為代步工具，汽車是隨人而移動的，這也就意味著，一輛汽車需要的不只是一個停車位。因此，單純地增加停車設施，並不能完全解決車位問題。而盤活停車資源，卻可以讓車位緊張問題得到緩解。

以報道中的小區為例，雖只有503個車位，卻仍然會出現「小區車位白天有一半是空的，晚上也有20%的閑置」的情況。一邊是大量的車找不到車位，甚至冒著被貼罰單的風險停在馬路上，一邊卻是車位白白閑置。如此現實，顯然不能單靠增加車位供給解決。

事實上，這樣的問題不僅在小區存在，在單位、公共場所也大量存在。因此，解決停車難問題，還需要打通停車資源，讓停車資源充分利用起來是不可忽視的方法。

顯然，小區業主阿樂的實踐，已經顯現出了巨大的成效。「一個多月運行，現在已經有105個車位參與共享，租用1050多次。」這意味著，在這一個多月內，解決了1050多次停車難問題。如果小區的所有車位都參與這樣的共享，其效果更是驚人的。阿樂實踐的影響，已經走出了所在的小區，多個小區的業主、業委會和物業公司已經來向阿樂「取經」，目前入駐的市區小區已經有20多個，顯示了車位出租的受歡迎程度。

私家車位可以出租，單位的車位是否也可以提供給公眾使用呢？在解決停車難問題上，只是抱怨並沒有意義，市民共同想辦法，找到問題的解決方案才更有價值。政府也應積极參与其中，推動問題的解決。

（燕趙都市報 陳勇釗）