發動機積碳最容易毀車？手把手教你如何有效清除積碳！

說到積碳這個問題，簡直能讓人吐槽一整天都不帶換氣兒的。而跟積碳最直接相關的大概都會想到汽油，我大天朝的汽油成分主要來自高硫中質原油，在提煉技術方面還是相對老舊，以至於汽油成分中的硫和烯烴含量偏高，當然這也正是發動機積碳的主要原因之一。

積碳是什麼，不少新手司機都會被問蒙，其實積碳主要有兩種。

第一種：進氣門積碳

就是附著在進氣門上的汽油遇上引擎高溫，這時汽油中沒被完全燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠質會形成膠碳物。這一類的膠碳有吸納汽油的特性，如果剛好噴油嘴上已經有油污了，那麼它噴出的汽油霧化狀態不好，汽油與空氣的混合量就會不均勻，從而會導致進氣門凝聚汽油量增多。這時的積碳就會吸收汽油，被吸收的汽油再被燒成膠碳物，反反覆復吸收、燃燒、再吸收再燃燒，造成惡性循壞使進氣門的積碳越來越多，最後導致進氣門無法緊閉，引擎無法運轉。

第二種：燃燒室積碳

燃燒室積碳主要形成原因有三方面：

1、選用的汽油里含有很多雜質，燃燒后殘留物較多；

2、使用劣質的空氣濾清器過濾效果差，進入燃燒室的空氣不幹凈；

3、燒機油，由於工作時過多的機油進入燃燒室參與了高溫燃燒，膠質和雜質殘留在活塞頂上。

燃燒室積碳的危害

1、積碳堆積在燃燒室內，造成燃燒室容積變小，壓縮比提高，各缸做功不均，致使發動機發生爆震。

具體表現：車輛加速無力，加速或爬坡異響，怠速抖動、不穩。

2、積碳會使節氣門的位置發生變化，也使汽油燃燒不充分，從而導致油耗增加。

3、積碳會佔據節氣門的進氣空間，降低充氣效率，影響汽車的動力性；同時積碳會吸附大量汽油分子，破壞混合氣濃度，導致啟動困難、油耗增加，甚至使氣門緊閉不嚴。

積碳危害很大，那麼在日常該怎麼做能減少積碳形成呢？接下來介紹幾招防積碳的小方法~~~

1、不要讓車長時間怠速

發動機怠速時間過長，會導致燃油的燃燒不夠充分，易產生積碳，加上進入發動機的氣流不夠強勁，積碳非常容易沉積。

2、在汽油中添加清洗劑

汽油中的雜質是積碳的主要成分，往汽油中加入清洗劑的做法可以有效的防止積碳結層，並且能夠慢慢去除積碳顆粒，但清洗劑中的化學成分有一定的腐蝕性，使用時候要注意產品正規性和使用周期。

有什麼辦法可以清除積碳

要解決積碳問題，最直接的方法就是拆開發動機來清洗，但是這需要大量的時間和金錢，也沒幾個人願意拆開愛車的發動機，其實最方便快捷省事的方法就是使用清潔型汽油添加劑。

相比較而言，汽油添加劑能更方便的隨著汽油進入發動機內部，清洗堆積在噴油嘴、進氣歧管，進氣門、汽缸體、活塞頭等零部件上的積碳。而且某些多功能汽油添加劑產品，還有著抗氧化防鏽，保護髮動機油路的作用。

發動機內部積碳情況的對比圖。可以看出，清除積碳后，發動機內部明顯乾淨多了，零部件露出原來的金屬光澤。

在清除積碳的同時順便清洗三元催化器效果最好

最近，發現了一個好東西

讓清洗三元催化器變得很簡單

（左）車子正常行駛1萬公里后的三元催化器情況

（右）加入三元清洗劑後行駛300公里后的情況

從圖片上可以很直觀的看得出

右邊的三元積碳已經清除，並露出金屬光澤效果

總結

汽車積碳會引起啟動困難，加速變緩，怠速車身抖動等故障；也會縮短引擎周邊零件的使用壽命；還會影響進氣門正常工作，出現燒機油、機油消耗增加等現象。