飛機為什麼不燒柴油汽油而燒煤油？

汽車或者其他機械設備大部分都燒的是汽油或者柴油，而在空中飛行的噴氣式飛機燒的不是汽油柴油，燒的是煤油，這是為什麼呢？

飛機為什麼不燒汽油柴油而燒煤油，原因只有一個，請讓我慢慢解釋。很多人認為高空很冷，冷到零下五六十度，客機顯示屏這樣顯示，你站上珠穆朗瑪峰也能感受到。問題來了：為什麼墜落的流星或衛星會被燒成灰呢？沒錯，超音速飛行時，空氣摩擦生熱大於空氣冷卻，以美軍黑鳥偵查機為例，飛行時機體因溫度高會顯著膨脹，汽油因此會變成氣體，除非你把油箱換成笨重的液化氣鋼罐，阻止汽油氣化。

煤油則不同，視生產工藝不同其氣化溫度可以達到130,150,240甚至更高，能夠受熱而不氣化，不需要讓戰機背上沉重鋼罐。民航客機(協和客機除外)因速度低於音速，空氣冷卻效應大於摩擦生熱效應，機體寒冷，高空低氣壓也難以使燃油氣化，可以使用寬餾程(氣化點低)煤油，這種煤油含有大量汽油成份，換句話說，燒汽油也沒有問題。超音速巡航戰機情況正相反，機體超過100,只能使用重質煤油，這種煤油已含有不少柴油成份，基本不含汽油或只含少量大分子汽油成份，不易氣化。有人可能會質疑:為什麼火箭可以加註更容易氣化的預冷液化氫和液化氧？

抱歉，更複雜的技術我也不懂。懂也未必能說。最後多談一點燃料熱值問題，汽、煤、柴油的單位質量熱值差異可以忽略，單位體積熱值差異也不大，大約是1:1.08:1.15的關係，乙炔(民用氧焊氣)或某些化合物的熱值要遠遠大於它們。這也是火箭偏愛用特殊化合物的原因，當然，考慮毒性和經濟性時火箭也會用民用燃料。