大眾高爾夫的各種衍生版本：高爾夫，GTI，高爾夫R

大眾汽車每一種高爾夫，每一種車身風格，每一台發動機，每一個縱傾，每一個變速器。高爾夫基地，高爾夫全跑道馬車，高爾夫GTI和高爾夫R.

一輛輛基本整整齊齊的汽車。在這種情況下，高爾夫運動幾乎沒有選擇和手動變速箱。汽車公司通常會給我們提供可供選擇的汽車，所以這是一個很好的改變。事實證明，低配車仍然很好，起碼性價比是很高的。

除了汽車行駛的方式外，車內也是一個宜人的地方。儘管有跡象表明，我們駕駛的高爾夫是最低規格，一個較小的信息娛樂屏幕和單色儀錶屏幕，一切仍然感覺良好。塑料是高質量和合適的，座椅仍然舒適，有吸引力的布，信息娛樂系統的外觀和功能與大單位，只是較小的顯示器。在某些方面，內部幾乎是更好的，因為手動氣候控制允許你調整哪些通風口是主動的，更多的變化和一個易於使用的旋鈕，而不是按鈕。

AllTrack。在它的心臟，它是一個更高的乘坐高度和塑料車身包覆高爾夫。

轉向感覺沒有那麼尖銳，也沒有那麼多的反饋。它確實有一個優勢，比普通高爾夫，但這是一個可用的六速手冊。

儘管駕駛體驗並不怎麼好，而且價格也較高，大眾的數據告訴我們，AllTrack約佔高爾夫銷量的75%。但在你把所有這些都歸因於假交叉外觀的力量之前，還有一件事可能會影響買家：它比普通高爾夫更舒適。同樣的懸架，使它的動力稍差，做了一個更好的過濾，以提供一個非常平穩的小顛簸和裂縫。

AllTrack還安裝了額外的功能，包括更大的觸摸屏顯示。雖然側面的快捷鍵現在也是觸控式的，但它的功能幾乎和較小的那個完全一樣。另一個有趣的區別是它能感覺到你的手在靠近。

GTI和高爾夫R。也不失望，但我們確實意識到，他們是為不同的買家。GTI是給那些只想享受駕駛體驗的人，而高爾夫R是給那些只關心儘可能快的人。

​ GTI解決了所有這些感覺上的問題。轉向盤有了駕駛樂趣，尤其是在滿載的情況下。懸挂系統不太舒適，但它讓你更好地了解路面狀況。這些調整讓你更喜歡在後面的道路上飛馳。它能讓你更投入，更能享受體驗。它肯定會慢一些，有220馬力，但在公共道路上還是足夠快的。