大眾高爾夫的各種衍生版本:高爾夫,GTI,高爾夫R

大眾汽車每一種高爾夫,每一種車身風格,每一台發動機,每一個縱傾,每一個變速器。高爾夫基地,高爾夫全跑道馬車,高爾夫GTI高爾夫R.

一輛輛基本整整齊齊的汽車。在這種情況下,高爾夫運動幾乎沒有選擇和手動變速箱。汽車公司通常會給我們提供可供選擇的汽車,所以這是一個很好的改變。事實證明,低配車仍然很好,起碼性價比是很高的。

除了汽車行駛的方式外,車內也是一個宜人的地方。儘管有跡象表明,我們駕駛的高爾夫是最低規格,一個較小的信息娛樂屏幕和單色儀錶屏幕,一切仍然感覺良好。塑料是高質量和合適的,座椅仍然舒適,有吸引力的布,信息娛樂系統的外觀和功能與大單位,只是較小的顯示器。在某些方面,內部幾乎是更好的,因為手動氣候控制允許你調整哪些通風口是主動的,更多的變化和一個易於使用的旋鈕,而不是按鈕。

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AllTrack。在它的心臟,它是一個更高的乘坐高度和塑料車身包覆高爾夫。

轉向感覺沒有那麼尖銳,也沒有那麼多的反饋。它確實有一個優勢,比普通高爾夫,但這是一個可用的六速手冊。

儘管駕駛體驗並不怎麼好,而且價格也較高,大眾的數據告訴我們,AllTrack約佔高爾夫銷量的75%。但在你把所有這些都歸因於假交叉外觀的力量之前,還有一件事可能會影響買家:它比普通高爾夫更舒適。同樣的懸架,使它的動力稍差,做了一個更好的過濾,以提供一個非常平穩的小顛簸和裂縫。

AllTrack還安裝了額外的功能,包括更大的觸摸屏顯示。雖然側面的快捷鍵現在也是觸控式的,但它的功能幾乎和較小的那個完全一樣。另一個有趣的區別是它能感覺到你的手在靠近。

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GTI和高爾夫R。也不失望,但我們確實意識到,他們是為不同的買家。GTI是給那些只想享受駕駛體驗的人,而高爾夫R是給那些只關心儘可能快的人。

​ GTI解決了所有這些感覺上的問題。轉向盤有了駕駛樂趣,尤其是在滿載的情況下。懸挂系統不太舒適,但它讓你更好地了解路面狀況。這些調整讓你更喜歡在後面的道路上飛馳。它能讓你更投入,更能享受體驗。它肯定會慢一些,有220馬力,但在公共道路上還是足夠快的。

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