汽油添加劑有用嗎？（上篇）

摘自：深圳電台FM106.2《愛車有道》節目「汽油添加劑有用嗎？」

一、什麼是汽油添加劑，該如何分類？

首先，我們要清楚什麼是添加劑？「添加到產品中以提高產品的某些原有特性、或獲得新特性的這類物質」叫添加劑。如食品添加劑、潤滑油添加劑、混凝土添加劑…等等。

這裡，我們主要討論的是油品添加劑，也就是燃油 「功能性養護用品添加劑」。從結果來看，可以略微區分兩種，即：1、「滿足標準」的添加劑，2、「解決問題」的添加劑。

所謂「滿足標準的添加劑」，主要是在生產環節使用的各類添加劑，煉油廠生產汽油的時候，一定要加防鏽劑、抗氧劑等等。「解決問題的添加劑」，也就是售後市場使用的添加劑。

既然是「解決問題」的添加劑，我們就得先要了解，「有哪些問題」？不然，「亂加」，就更不對了。你問題都沒有、或者自己找個問題出來，然後盲目的找葯吃，吃出問題來，再怪藥廠就不對了。昨天看到微博上有位朋友說，用賽車隊的增加辛烷值的添加劑去清除積碳，那就南轅北轍了，肯定是亂花錢，而且還可能有害無益。

所以，我們要先明白，現在大致有哪些問題。然後才能夠去想：是否可以通過添加劑，去解決這些問題。如果能夠在汽油的生產環節解決，那最好就在那裡解決。那樣成本會最低。

比如前面說的，提高辛烷值的添加劑。事實上，用多少標號的汽油，是和您的發動機壓縮比相關聯的：什麼樣的車用什麼樣的油。你的車不一定要用97。如果要用，打算自己去「改造汽油」，加了93想改成97，那我說，正常情況下，您花的錢肯定會比直接到加油站去買97貴，而且劑量不對，還有麻煩。除非您覺得自己的97可能有假，打個補丁，那是另外一回事。

二、汽車為什麼會產生積碳？

說到除積碳，這的確是現在我們碰到的一個比較麻煩的問題。說它麻煩，是有兩個原因：一是它在我們目前汽油的生產環節，不太好搞定；二是在車輛的使用環節，它挺害人：增加油耗、減少功率、縮短髮動機使用壽命、影響排放….。特別是現在道路交通擁擠的情況下，它產生的機會還挺大！

生產環節不太好搞定，因為我們國家燃油的烯烴含量比較高。高到什麼樣的程度呢？《世界燃油規範》要求烯烴含量不超過10%，我記得現在的《GB17930-2011》國四是28%，在這之前的，一般會大於35%。儘管國家也在不斷改善，但我國現在降烯烴的困難仍然比較大。

這就是中國的國情。用油的需求量大，再大就涉及到能源安全了，我們不能全進口啊。所以，暫時燃油的烯烴不會降低下來，燃油它不像潤滑油，潤滑油不會影響能源安全，所以基本上是與國際同步的。所以，油不行會產生積碳。

美國、日本、歐洲這個問題不嚴重，因為它的油沒有問題。為什麼一些欠發達的國家也不會？因為他們的車不多、也不會有我們這樣多的好車。地廣人稀，有點污染問題也不大。在國內，您要一直用普桑捷達，估計問題也沒有這麼大，車沒有這麼嬌貴，堵車也沒有這麼嚴重。因為普桑是2VQS的發動機，倆噴射孔，它不容易堵。現在我們連直噴車都面世了，多點燃油噴射的車就更多，化油器的車已經沒有了吧？

好車要用好油，好油又沒有。麻煩就出來了。這貌似看上去是油廠與車廠沒有銜接好的問題。但是仔細分析起來，也不是那樣，畢竟，新型發動機的燃燒效率會好很多，不能因為這一個問題，就阻礙了新型發動機的使用。烯烴含量高的油，除了積碳增加之外，也沒有別的問題。

找到問題了，就想辦法去解決它。所以，我們建議在售後環節，由車主使用能夠清除積碳的添加劑。（待續）

下篇主題：

三、汽車積碳清洗的方式有哪些？

四、汽油添加劑選購時如何鑒別？

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