東風本田發布機油門最終結果，態度坦誠令人欽佩，思域CR-V將召回

回顧過去的一個多月來，我國大部分地區接連進入「史上最冷」冰凍期，寒潮之下東風本田旗下搭載1.5T發動機的兩款車型思域和CR-V關於機油增多和機油乳化的投訴直線上升，一時間讓東風本田陷入了危機。不過，就在昨日，東風本田如約召開了《關於1.5T發動機機油液位增高相關問題的調查報告》（下簡稱《調查報告》），至此，思域和CR-V車主或許可以放下心頭大石、安心的過年了。那麼，東風本田在這次報告中到底透露了什麼信息？不妨一探究竟。

東本機油增加事件解決方案出台，2月底開始召回

在國內，本田素有「買發動機送車」的美譽，但最近機油增多事件給本田記了一下響亮的耳光，這回本田不僅買發動機送車了，還送機油。對此，莫名的群眾可能還在驚嘆本田真壕！殊不知思域和CR-V車主群早就炸開了鍋了，東風本田售後的投訴事件堪稱史上之最了。

不過，本田先以2018年2月2日的《聲明》「安撫」車主稍安勿躁，12日立刻如約對1.5T發動機機油增多以及機油乳化問題進行了官方說明以及提出解決方案，《調查報告》大意如下：

1、東風本田承認1.5T發動機存在燃油稀釋導致機油增多的問題。

2、東風本田初步找到了問題的原因所在，通過實驗解讀了燃油稀釋和機油乳化的發生機理。

3、通過實驗，證明機油液面超上線30毫米以內不會對發動機造成機能不良，但亮起故障燈需要儘快到4S檢修；通過拆解投訴車、高轉速工況耐久測試后拆解發動機都無發現發動機有磨損和損傷。

4、明確提出解決方案。2月末和3月初分別開始對CR-V和思域進行召回，通過升級ECU修正燃油噴射的時機，幫助發動機啟動后加快速度提升水溫和機油溫度，並修正發動機轉速抑制機油液位增加量，同時促使混入的汽油成分儘快揮發，通過再次燃燒減少機油增多的問題。

2月2日聲明的搭載1.5T渦輪增壓發動機的全新一代CR-V、第十代思域、新傑德以及UR-V車型將延長發動機包修期至6年或20萬公里同樣適用。需要特別指出的是，東風本田官方也藉此機會解析了消費者對「保修」和「包修」的疑惑。「包修」是根據汽車三包政策的相關條文來擬定「包修」這個說法，實際上享受服務的條件和質保期實際上都是一樣的，並沒有特殊含義，希望大家不要誤讀。

東風本田的解決方案到底靠不靠譜？

東風本田官方表示，通過此次改善，預估99.9%問題都是可以解決。這一點我們也可以從東風本田官方的另一個「預防錯失」中略見一二，即在機油尺原來上限和下限不變的基礎上增加確認機油增量的刻線，目的是方便車主監測機油的增量水平，並相應的修改用戶手冊。

另一方面，儘管本田對1.5T車型實施了召回，但東風本田在《調查報告》中堅稱，機油增加超過21毫米會觸發故障等，而只要機油增加量在30毫米以內就不會對發動機機能造成任何機能性影響，而且公布了一系列實驗結果證明了其說法。

幾項實驗證明了機油增加30毫米以內對發動機的耐久性不會受到影響。不過這樣的結果仍有可商榷之處，從現場的PPT圖片報告也可看出，橫軸轉速和縱軸主軸瓦PV特性值之間的圖表可以說明發動機在各個轉速工況下均為產生磨損，但我們了解到這項實驗取樣的時長只有一小時。如果發動機在這種狀態下長期運行，發動機壽命會不會受到影響，現在還不好下定論。

為何海外市場沒有出現機油增多和乳化的問題？

就此事件而言，針對機油增多和機油乳化的原理其實並不難理解，東風本田也作了詳細的「流程圖」。正常情況下，發動機在吸氣行程中會將汽缸壁的部分汽油帶進曲軸箱，並與機油混合，當機油溫度達到一定的時候汽油會受熱揮發通過PCV閥進入進氣歧管繼續參與燃燒。

但如果發動機在低溫環境下沒有充分熱車並進行了短距離的行駛，機油溫度還未升到正常的工作溫度時就停車熄火，低溫之下曲軸箱竄汽吸入的水汽無法蒸發，最終導致機油增多和機油蓋處出現乳化現象。從圖表中我們看到東北的比例是非常非常高的，很顯然低溫對這款1.5T發動機起到了致命的一擊。

不過，全新思域和CR-V搭載的1.5T地球夢發動機其實在進入國內之前已經率先是海外市場上市，其中不乏北美也有部分寒冷地區，為何這些地區並沒有出現機油增多和機油乳化的問題？對此，東風本田官方表示正在調查之中。

我們也不妨大膽推測，北美地區的用車環境和我國有著很大的區別，北美地廣人稀，居住分散，不太可能會出現像國內那麼普遍的沒有充分熱車、行車距離很短的情況，機油增加發生的概率自然也就低很多，車主發現問題的幾率也大為降低。

此外值得一提的是，儘管黑龍江地區近8成的投訴率讓人觸目驚心，但東風本田仍然誠懇的公布了機油增加案例的數據。我們非常欽佩東風本田的坦誠態度，在問題發生之後並沒有像其它車企那樣一味的歸咎於中國地區的使用環境和車主的駕駛習慣，反而是對自己的技術進行了檢討，通過客觀實驗以很快的速度做出了應對方案，這一點值得肯定。

小 結

可以預見，在未來的一兩個月，東風本田將會陸續對思域和CR-V進行召回，屆時鬧得沸沸揚揚的機油增多事件將會告一段落，這也確實對其它遮遮掩掩、躲避問題、左右而言他的車企上了一課。而東風本田的確是開了個好頭，這不管是對車企還是對車主而言，都將會是良性的發展，同時也提醒了大家應該理智的看待這些突發的汽車故障，或者說是設計瑕疵，不必有過激的行為和太多過度的解讀，只要廠家的態度端正，積極面對問題，這才是廣大消費者的福音。