燒機油的汽車那麼多，我們該如何判斷自己的汽車是否燒機油呢？
今天要聊的一個話題是關於「燒機油」
這個話題可是用戶使用車輛的時候投訴最多的一個
那究竟如何才能算是燒機油，我們如何判斷自己的車輛呢
這些問題我們今天會來一一解決
首先，明確第一個問題「燒機油」是否有國家標準
這個答案肯定是有
2003年出台的《汽車發動機性能試驗方法》GB/T 19055 2003
全負荷時機油/燃料消耗比的極限為0.3%
翻譯過來就是1000公里的機油消耗量不高於0.3L
這就是國家對於機油消耗量的規定值
但在實際運用的過程中，你會發現這僅僅是一個規定的標準
而實際不同的廠家在生產製造的時候有自己不同的生產標準
有的高於國標，有的低於國標
所以，在判斷機油消耗的時候，我們不能參考國家標準
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要參考各自的廠家標準
註：這裡不討論為何廠家不執行國標還依然可以出售車輛，那個我們解決不了
其次，明確如何找到該車型的廠家標準呢？
這個就要查看購買車輛時候的用戶手冊
我想很多購買新車的朋友基本都沒怎麼仔細閱讀過該手冊
用戶手冊里的很多數據，對您日後的保養和投訴是很有幫助的
我找了身邊的一本用戶手冊，我們就以賓士E級為例
打開用戶手冊，找到發動機機油的頁面
你可以看到：賓士E級廠家規定1000公里機油消耗量最大為0.8L
這個就是賓士廠家對E級車機油的標準
那如果實際機油消耗量大於0.8L，這個時候你可以認定該車「燒機油」
這就是我們判斷不同廠家車型是否燒機油的理論依據
這些用戶手冊你可以去網上搜索基本都可以找到
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下面列舉一些車型廠家機油消耗量的規定
從上面這個表裡你可以看到廠家規定的機油消耗量都低於國家標準
大眾的車輛1000km允許機油消耗1L
這遠遠超過了我們對機油消耗的理解，車裡得常備一瓶機油才行
所以，很多時候你覺得燒機油，可是4S店並不這麼認為
因為你沒有超過廠家的規定
只有超過廠家的規定，你無論是投訴還是打官司勝算才會大一些
既然機油消耗的標準和投訴的條件都清楚后
我們怎樣判斷自己的車輛是否燒機油呢？
這是一個現實要解決的問題，不能你開一段時間覺得機油少就投訴
你必須要拿出來一些證據
兩種方法，可以幫組你判斷：一種簡單的方法、一種複雜的方法
第一種；簡單的方法
首先，機油加註到機油尺的上限為止，這個時候記錄此刻車輛的里程數
然後，跑1000km的路程（不用一天跑完）
再次查看機油油尺的位置（注意一定要停機5min以後在拔出油尺）
這種方法僅適用於有油尺的而且簡單的判定
這裡有一個已知條件，你需要清楚
油尺上下刻度之間，究竟有多少機油呢？
這個不同廠家會有不同的規定，我記著廣汽豐田的好像是1L
這個數據哪有？還是用戶手冊
這還是那本北京賓士E級的用戶手冊
你可以看到，不同的發動機上下限之間約1.5-2L
通過這個條件，你完全可以判定你的機油是否超過廠家的規定值
第二種：複雜的方法
這個辦法也不算複雜，就是自己要麻煩一些
首先，機油加註到機油尺的上限為止，這個時候記錄此刻車輛的里程數
機油加滿的時候有標準的升數，這個用戶手冊里有
然後，跑1000km的路程（不用一天跑完）
再次放掉所有的機油，這個時候用量器計算一下機油的升數即可
兩個數值之差就是機油實際消耗量
這個數值就非常的準確，然後跟廠家數值進行比對即可
具體哪種方法適合你，你自己根據實際情況選擇即可
有機會我們再總結一下常見的燒機油的車型
