燒機油的汽車那麼多,我們該如何判斷自己的汽車是否燒機油呢?

今天要聊的一個話題是關於「燒機油」

這個話題可是用戶使用車輛的時候投訴最多的一個

那究竟如何才能算是燒機油,我們如何判斷自己的車輛呢

這些問題我們今天會來一一解決

首先,明確第一個問題「燒機油」是否有國家標準

這個答案肯定是有

2003年出台的《汽車發動機性能試驗方法》GB/T 19055 2003

全負荷時機油/燃料消耗比的極限為0.3%

翻譯過來就是1000公里的機油消耗量不高於0.3L

這就是國家對於機油消耗量的規定值

但在實際運用的過程中,你會發現這僅僅是一個規定的標準

而實際不同的廠家在生產製造的時候有自己不同的生產標準

有的高於國標,有的低於國標

所以,在判斷機油消耗的時候,我們不能參考國家標準

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要參考各自的廠家標準

註:這裡不討論為何廠家不執行國標還依然可以出售車輛,那個我們解決不了

其次,明確如何找到該車型的廠家標準呢?

這個就要查看購買車輛時候的用戶手冊

我想很多購買新車的朋友基本都沒怎麼仔細閱讀過該手冊

用戶手冊里的很多數據,對您日後的保養和投訴是很有幫助的

我找了身邊的一本用戶手冊,我們就以賓士E級為例

打開用戶手冊,找到發動機機油的頁面

你可以看到:賓士E級廠家規定1000公里機油消耗量最大為0.8L

這個就是賓士廠家對E級車機油的標準

那如果實際機油消耗量大於0.8L,這個時候你可以認定該車「燒機油」

這就是我們判斷不同廠家車型是否燒機油的理論依據

這些用戶手冊你可以去網上搜索基本都可以找到

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下面列舉一些車型廠家機油消耗量的規定

從上面這個表裡你可以看到廠家規定的機油消耗量都低於國家標準

大眾的車輛1000km允許機油消耗1L

這遠遠超過了我們對機油消耗的理解,車裡得常備一瓶機油才行

所以,很多時候你覺得燒機油,可是4S店並不這麼認為

因為你沒有超過廠家的規定

只有超過廠家的規定,你無論是投訴還是打官司勝算才會大一些

既然機油消耗的標準和投訴的條件都清楚后

我們怎樣判斷自己的車輛是否燒機油呢?

這是一個現實要解決的問題,不能你開一段時間覺得機油少就投訴

你必須要拿出來一些證據

兩種方法,可以幫組你判斷:一種簡單的方法、一種複雜的方法

第一種;簡單的方法

首先,機油加註到機油尺的上限為止,這個時候記錄此刻車輛的里程數

然後,跑1000km的路程(不用一天跑完)

再次查看機油油尺的位置(注意一定要停機5min以後在拔出油尺)

這種方法僅適用於有油尺的而且簡單的判定

這裡有一個已知條件,你需要清楚

油尺上下刻度之間,究竟有多少機油呢?

這個不同廠家會有不同的規定,我記著廣汽豐田的好像是1L

這個數據哪有?還是用戶手冊

這還是那本北京賓士E級的用戶手冊

你可以看到,不同的發動機上下限之間約1.5-2L

通過這個條件,你完全可以判定你的機油是否超過廠家的規定值

第二種:複雜的方法

這個辦法也不算複雜,就是自己要麻煩一些

首先,機油加註到機油尺的上限為止,這個時候記錄此刻車輛的里程數

機油加滿的時候有標準的升數,這個用戶手冊里有

然後,跑1000km的路程(不用一天跑完)

再次放掉所有的機油,這個時候用量器計算一下機油的升數即可

兩個數值之差就是機油實際消耗量

這個數值就非常的準確,然後跟廠家數值進行比對即可

具體哪種方法適合你,你自己根據實際情況選擇即可

有機會我們再總結一下常見的燒機油的車型

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