5+12=5，赫伯羅特這筆交易划不划算？丨航運界

據勞氏日報報道，5月16日赫伯羅特與阿拉伯輪船在漢堡簽署最終協議，預計將於下周三，即5月25日德國公共假期之前正式對外宣布，而赫伯羅特的年度大會將於5月29日舉行。

赫伯羅特代表團從迪拜飛往漢堡參加全球班輪會議（Global Liner Shipping conference），而阿拉伯輪船高級管理人員也在同一航班上。並且，阿拉伯輪船一名代表也證實了雙方已在漢堡簽署最終協議。

據航運界網了解，赫伯羅特與阿拉伯輪船此前預計於3月31日完成合併事宜，而因種種原因推遲至5月底。當時赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示：「合併阿拉伯輪船需要做的事情，比想象地要多很多」，從而淡化了合併延遲的影響。實際上，由於一些銀行選擇不繼續進行新交易，赫伯羅特向阿拉伯輪船提供的9.9億美元不得不進行再融資，且直到四月份才完成與合併有關的最終貸款。

目前，赫伯羅特全球班輪運力排名第5位，船隊規模為177艘，總運力106.56萬TEU，佔全球總運力的5.1%；阿拉伯輪船全球班輪公司排名第12位，船隊規模為46艘，總運力47.74萬TEU，佔全球總運力的2.3%。在合併完成後，新公司全球排名第5，船隊規模為226艘，合計運力為154.3萬TEU，佔全球總運力的7.4%。

儘管赫伯羅特此次整合阿拉伯輪船的舉動並沒有提升其在全球班輪運力中的排名，但是進一步縮小了赫伯羅特與排名第四位的中遠海運（佔全球總運力的8.3%）之間的差距。同時，通過整合阿拉伯輪船的集裝箱運輸資源，進一步鞏固了其在北歐至北美貿易航線上的市場地位，且可實現協同效應，降低運營成本。

除此之外，赫伯羅特將持新公司72%股份，阿拉伯輪船持有28%股份。