輪胎專業檢查一定要到店做？教你如何正確姿勢檢查輪胎

說到輪胎，其實真正把輪胎當回事的老司機已經不多了~~但是！當回事的同志們，真的能瞅明白輪胎有啥問題不？頂多是「踩一踩」或是往氣門那塗點口水看看漏不漏氣，但是真正的隱患還在那裡，並沒有什麼真正的卵用。那怎麼樣檢查輪胎才真正ok沒有問題呢？難道每天去一次輪胎店？當然不是，汽車氪小編已給各位大爺備上了一碗滿滿的專業自檢流程等您翻閱啦。

很多人總覺得下腳踩輪胎才能感覺出哪個輪胎沒氣了，其實這種方法只能在輪胎缺氣比較厲害的時候才能檢查出來。但對於四角著地的愛車來說，四個輪胎的胎壓不平也是一種缺氣的表現。就好比一隻腳穿著涼鞋一隻腳穿著靴子感覺是一樣的。如果愛車在駕駛中出現以下幾種現象，那一定就是缺氣了。

滑行阻力大

滑行的時候阻力大。這種情況下車子缺氣的可能性比較大。因為在缺氣的情況輪胎接觸面積比較大，相對阻力也會變大，汽車在低速滑行的情況下很容易表現出這一點。

胎雜訊變小

胎噪身音變小了。相對動力係數較低的汽車而言，大馬力車型一般都會有胎噪，尤其是新車，身音尤其大，對於熟悉自己愛車駕馭環境的人來說，胎噪身音突然小了不見得是一件好事情，很有可能是輪胎缺氣導致

航線跑偏

四兒子店動不動就拿四輪定位說事做文章，相比較調整轉向相位角度而言，更容易讓車子跑偏的是單側輪胎缺氣。和高速爆胎情況相似。單側輪胎缺氣確實會影響車子的直線行駛能力，由於對同一引擎輸出牽引力相同但所受阻力不同導致的汽車轉向跑偏一般像是自發的。但由於在駕駛過程中目不離路手不離盤的操作模式我們幾乎很難的發現這一點。所以在低速滑行，四周車況允許的情況下，不妨可以試試車子是否會向單一側"漸行漸偏」

鼓包

正如我們所知輪胎最堅硬的地方莫過於兩個肩之間接地那一面。所以當輪胎受傷后往往會鼓包，鼓包后，相對比較堅硬的胎面而言，胎側更容易鼓包一些。

異常磨損

在輪胎的側部有一個類似於小三角的符號，這便是車輪極限磨損標刻線，比標尺線可以看出車輪磨損狀態，同時還可以從前方後方比較胎肩兩側的磨損情況

內側鼓包

這和外側鼓包一樣，由於胎側是輪胎的軟肋，但內側鼓包更不易被發現，所以需要定期檢查，或是「倒輪」。

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