汽車的胎壓報警燈亮了，汽修師傅扒下輪胎修補時，車主卻困惑了！

昨天一位奧迪車主來到維修廠，問題是胎壓報警燈亮了，但是他不知道是哪個輪子有問題，就讓汽修師傅測量一下胎壓。汽修師傅測量后說是右後輪胎壓才1.2bar，不正常，而另外三個輪胎都是2.4bar，正常，需要把右後輪拆下檢查。經汽修師傅檢查是扎了一個釘子，需要補胎。

當汽修師傅把輪胎扒下來后，車主看著氣門嘴對汽修師傅說，車輪的胎壓感測器去哪裡了？怎麼只是一個橡膠嘴？上一輛別克的胎壓感測器都在氣門嘴的位置。這讓汽修師傅有點無奈，只得耐心給車主講解了一下胎壓感測器的分類以及工作原理。下面我們也來了解一下胎壓監測系統方面的知識。

下圖為汽修師傅扒下奧迪輪胎后的鋼圈，可以看出氣門嘴位置只是一個簡單的橡膠氣門嘴。那麼奧迪車到底是怎麼測量輪胎氣壓的呢？我們知道汽車胎壓監測系統的監測方式有兩種：直接式和間接式。大眾奧迪、賓士、寶馬等一些車是間接測量的。

首先來說直接式，下圖就是最常見的直接式測量胎壓的方式。胎壓感測器在氣門嘴位置，優點是測量數據更直觀！直接測量輪胎的壓力並且能顯示實時數據！有的還能顯示輪胎的溫度。

本來胎壓監測系統屬於一個很重要的安全配置，成本也沒那麼大，出廠時就應該帶的，但是好多汽車都沒有！要知道美國在2007年就已經強制安裝了。歐盟在2012年也強制了，隨後韓國日本等也都強制了！而我國主要看車企了！！！下圖為常見的直接式輪胎氣壓監測系統，也是用的最多的，如果你的汽車出廠時帶的有，那就是最好的了，如果沒有，車主也可以自己安裝一個，也不貴！

胎壓監測系統一般都是四個，左前、右前、左後、右後，並且還有一個顯示小屏幕。如果原車帶的有，那麼這個顯示屏幕一般都會在導航屏或者是儀錶那裡顯示。

下圖是汽車半軸球籠，為間接式測量必不可少的一部分。間接測量是通過汽車的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差（下圖即為輪速感測器檢測的位置，通過綠色區域的齒的高低傳送輪速信號）。當一個輪胎的氣壓過高或者是過低，那麼輪胎直徑就會發生變化導致車速發生變化，胎壓監測系統的電腦會比較四個輪之間的輪速差異，繼而這種差異就會觸發胎壓警報系統，在儀錶台或者是導航屏顯示出來。

雖然說前段時間工信部已經提交了關於乘用車胎壓監測系統的預案，本是一件值得高興的事，但是，這個過程也是相當漫長的，一審二審三審……不過還好，現在已經有越來越多的車企在新車出廠時配置的就有，常見的就比如哈弗、吉利、傳祺等，雖然車的價格並不高！

當然最主要的還是我們車主平時要注意輪胎的氣壓，注意正常胎壓時輪胎的狀態！一般扎釘都是慢漏氣的，有時候一周甚至更長時間才能看出來的！好多時候輪胎氣壓很弱了，車主也不知道！我也見過好多！最好是每隔一個月或者兩個月或者是出遠門時檢查一下胎壓，安全第一！

各位車主遇到過輪胎氣壓方面的問題沒？歡迎分享！更多汽車維修知識，盡在頭條號〈維修工小吳〉，歡迎關注，共同交流有價值的用車知識！