為何汽車燒汽油、卡車燒柴油、飛機燒煤油、船燒重油?這裡告訴你

汽車或者其餘機械設備大部分都燒的是汽油或者柴油，而在空中飛行的噴氣式飛機燒的不是汽油柴油，燒的是煤油，這是為何呢？

飛機為何不燒汽油柴油而燒煤油，其實原因只有一個，請讓我逐步說明。很多人覺得地面很冷，冷到零下五六十度，客機顯示屏這樣顯示，你站上珠穆朗瑪峰也能感遭到。那麼問題來了：為何墜落的流星或衛星會被燒成灰呢？沒錯，超音速飛行時，空氣磨擦生熱大於氛圍冷卻，以美軍黑鳥偵察機為例，飛行時機體因溫度高會明顯緊縮，汽油是以會釀成氣體，除非你把油箱換成笨重的液化氣鋼罐，阻攔汽油氣化。

煤油則不同，視臨蓐工藝分歧其氣化溫度可以或許或許到達130,150,240乃至更高，可以受熱而不氣化，不需要讓戰機背上沉重鋼罐。民航客機(協和客機除外)因速率低於音速，空氣冷卻效應大於磨擦生熱效應，機體嚴寒，地面低氣壓也難以使燃油氣化，可以應用寬餾程(氣化點低)火油，這類火油含有大批汽油成分，換句話說，燒汽油也沒有問題。超音速巡航戰機環境正相反，機體跨越100,只能應用重質火油，這類火油已含有很多柴油成分，根本不含汽油或只含大批大分子汽油成分，不容易氣化。有人可能會質疑:為何火箭可以加註更易氣化的預冷液化氫和液化氧？

抱歉，更繁雜的技術我也不懂。懂也未必能說。最後多談一點燃料熱值問題，汽、煤、柴油的單元品格熱值差異可以疏忽，單元體積熱值差別也不大，約莫是1:1.08:1.15的干係，乙炔(民用氧焊氣)或某些化合物的熱值要遠遠大於它們。這也是火箭偏愛用特別化合物的緣故，當然，斟酌毒性和經濟性時火箭也會用民用燃料。