1年內貶值率最高的汽車TOP10 汽車貶值率排行！

摘要：汽車是生活工具，是消費品，至少絕大部分是，儘管不能用來投資理財，買的時候也要精打細算，而才買一年的准新車總得貶值，關鍵是會虧多少，又是哪些車會在這個時候讓你虧的心塞呢？大部分人都會對摺舊率高的車敬而遠之，但正常一輛新車一年後也要折舊20%左右了，當然沒到三分之一倒也不算聲名狼藉。國外網站iSeeCars.com通過研究1400多萬輛一年車齡的二手車交易，評選出了國外貶值率最高的十個「坑貨」，參考看看你掉坑了嗎？

10別克君威（一年虧損31.2%）

君威儘管跟同級相比算不上暢銷車，但也絕對是別克旗下主力了，折舊率排進前十可有些掉面子，當然這個折舊率很大程度上是受換代影響，老款貶值也屬正常，而且實惠的價格也讓老款君威在二手市場上比較受歡迎。

9克萊斯勒300（一年虧損31.7%）

克萊斯勒儘管賣相不錯，但其可靠程度在各種排名中都敬陪末座，這想必是一點原因。另外儘管克萊斯勒300有著相當運動的后驅和舒適的座艙，如今SUV的火爆也讓全尺寸轎車的生意十分難做，既然人們都不願意買，那就可以想見它的保值率怎麼也不會高了。

8凱迪拉克ATS（一年虧損31.8%）

這款美系豪華品牌的運動轎車在運動風格和性能上並沒有輸給寶馬3系很多，但其市場基礎畢竟無法與3系相比，品牌力也與德系BBA差了一擋，在3系、A4、C級的打壓下，ATS的新車一年折舊率達到31.8%也不足為奇了。

7菲亞特500（一年虧損31.9%）

菲亞特在J.D.Power的新、舊車況可靠性排名中都在最底層徘徊，其做工和可靠性無疑對其保值率影響頗大，更何況菲亞特500這樣一款主打時尚的小車是如此個性，受眾群體太小，難免賣不出高價。

6捷豹XF（一年虧損32.3%）

捷豹自家推出的XE和F-Pace畢竟在風頭上把XF壓得太狠，這款中大型豪華運動轎車就這麼被人們遺忘在角落，而且它運動不比XE，豪華又不比XJ，尷尬的地位也讓它顯得有些無人問津，5月期間在美國銷量不到300就是投影。

5林肯MKZ（一年虧損33.8%）

對林肯來說，MKZ已經是旗下最暢銷的車型，但這個所謂的豪華轎車在同級別依然比較落後，如此低的保值率很多都是降價轉手影響的統計數據，但畢竟折舊率超過了三分之一，如果不是鐵了心喜歡它，買新車還是容易虧本的。

4日產西瑪（一年虧損34.0%）

西瑪（Maxima）定位日產的中高級運動轎車，但需要打個問號，甚至是雙引號，除了外形還算運動，2.5L發動機和CVT變速箱實在差點意思，所以其銷量也十分尷尬，沒有群眾基礎，新車折舊率直接刷新了日產的下限。

3起亞凱尊（一年虧損34.3%）

起亞畢竟是人們眼中的高性價比實惠品牌，而凱尊（Cadenza）則是身背起亞旗艦的名號面世的，較高的價格讓其銷量始終不盡人意，並且相近尺寸還有個K5在不斷開拓市場，這種地位尷尬的車難免迅速貶值。

2沃爾沃S60（一年虧損34.4%）

老實說沃爾沃S60的貶值率這麼高有點駭人，這個以可靠和安全性著稱的北歐豪華品牌並非群眾基礎薄弱那一類，貶值率可能是因為S60正處於換代末期，所以新車和二手車售價都變得相對更低，倒不至於車有問題。

1菲亞特500L（一年虧損34.6%）

果然這種負面排名總是跑不了菲亞特，500和500L雙雙進入前十也算是另一種「風光」，菲亞特500已經非常個性，而500L的銷量卻比之更差，用戶評價和可靠性排名都讓它處於低谷，這種折舊率的源頭就是典型的——沒人買。

申明：粵話汽車的內容源於程序系統索引或網民分享提供，僅供您參考、開心娛樂，不代表本號的研究觀點，請注意甄別內容來源的真實性和權威性。