SM Line（森羅商船）3月8日釜山起航丨海運

日前，有消息報道，SM Line將於3月8日投入航線運營。首條運營的航線是亞洲區內航線，屆時將投入1艘1100TEU型集裝箱船，從釜山港出發，中途掛靠中國、越南和泰國的港口。

此外，此前報道的跨太平洋航線——中美快線的運營時間也已確定，將於4月21日首航。SM Line計劃到明年，運力規模發展到11萬TEU，進入全球20大班輪公司之列。

此外，近日日本媒體對SM Line日本分社社長姜大榮進行了採訪，就未來工作重點進行解析。

姜大榮個人履歷

韓國籍

現年46歲

Q:請介紹下SM line日本分社的基本情況。

SM Line日本分社，2017年1月18日完成公司註冊，將沿用韓進海運日本分社16人編製運營。

目前，日本分社的工作人員有3名，均來自韓進海運日本分公司，已經從2月進入運營階段。預計在3月份，再增加13名員工，屆時將達到滿員編製，其中1人將派往大阪代理點工作。

Q:日本分社工作內容會有哪些？

姜大榮：公司最初是以中小規模的商業合作和無船承運企業為合作對象的收購業務運營的。很幸運的是，SM Line日本分社的員工有在韓進海運工作的經驗，而我也是從韓進海運的基層-攬貨業務起家，因此，分社工作將會以與客戶建立信任關係為首要任務，逐步再向大型客戶提供服務邁進。

Q:日本分社航線布局是怎樣安排的？具體何時開始？

姜大榮：日本分社服務，將以日韓航線為主，同時發展跨太平洋航線——中美快線。

日韓航線將於3月首航，將投入1000TEU型集裝箱船，掛靠日本京濱、阪神，韓國釜山、光陽。

跨太平洋航線——中美快線則從4月首航，將投入5艘6500TEU型集裝箱船。同時還將提供內陸服務，即從美國西海岸長灘港裝卸貨物，再運輸到芝加哥的鐵路服務。

以上兩條航線，將可以填補韓日間的航線空白。

從韓進海運事件，我認為，如何得到客戶的支持，說到底還是服務的質量。

Q：SM Line全球航線服務內容是怎麼樣的？

姜大榮：SM Line從3月開始，將投入3艘1300TEU型集裝箱船服務於韓國-越南·泰國航線，投入2艘1000TEU型集裝箱船服務韓國-香港·越南（海防市）的航線。4月中旬，將啟動韓國-中國航線，停靠釜山、天津和青島新港。此外，還將建立連接韓國-印度東·西岸的航線服務。

SM Line除日本外，還在在美國、中國、中國香港、越南和印度，建立分社。此外，在今年年內還將開設印度尼西亞?馬來西亞的航線服務。

在全球航線服務中，最初預計投入12艘集裝箱船用於運營，現在，2018年計劃增加到21艘。

Q:請談談對日本航運市場的看法

姜大榮：與韓國貨主相比，日本客戶的攬貨更難。另一方面，即使建立了合作，但是能否長期合作，還需要後續提供更優質的服務。慶幸的是，我有在日本分公司3年多的工作經驗，有很多熟人，所以對於未來業務的展開，還是很有信心的。

SM Line還於近日正式對外公布了中文名稱——「森羅商船」。據介紹，韓國森羅商船株式會社將在大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、深圳、香港設有分公司及代表處。

[中國航務周刊]

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