蘇57甩開殲20直追F-22，殲20 VS 蘇57和F-22，相差20年？

12月6日，蘇-57（T-50）戰機終於獲得了新的「心臟」。當天，俄羅斯首席戰機試飛員謝爾蓋·博格丹駕駛裝備產品30發動機的蘇57戰機升空，飛行持續了17分鐘，一切順利。蘇-57最初安裝的是AL-41F1渦輪風扇發動機，這種發動機是蘇35戰機117S發動機的升級版，比117S發動機更先進。這種發動機增強了推力，採用複雜的自動化系統、全數控系統和新渦輪。但這對新一代戰機來說還不夠。而殲20採用的WS-10B發動機尚且不如117S先進。

眾所周知，在擁有殲20的前提下，中國堅持購買蘇35戰機，很大程度上就是想要了解117S發動機採用的矢量推力技術。目前，矢量推力發動機有兩條技術路線：一條是美國F-119發動機所採用的的「二元矢量推力技術」，優點是可靠性更高，但矢量範圍小；另一條是歐洲和俄羅斯的「多元矢量推力技術」。前不久，美國宣布下一代變循環推力發動機核心機研製成功。從設計圖看，該發動機尾噴管已更換為多元矢量噴管，可見後者更具優勢。

目前，殲20戰機已經批量生產列裝，換裝國產WS-10B發動機的殲20也開始試飛。這一方面表明了我們前進的努力，不願再關鍵設備上被人卡脖子；另一方面恰恰是我們的軟肋所在，換裝WS-10B僅僅解決了不被卡脖子的問題。而WS-10B從性能上尚且不如117S發動機，更遑論與F-119、AF-41F1、產品30等發動機相比。這就帶來了一個尷尬的事實：殲20是世界量產的五代機中，唯一採用四代機發動機，並且不具備矢量推力的戰機。

功勛試飛員、空軍專家徐勇凌曾表示，目前列裝的殲20並非「完整版」，關鍵的矢量推力發動機還沒有裝備。不過，殲20的模擬器上已經體現了矢量推力和配套的飛發一體化飛控，結合獨步世界的鴨式氣動布局，完整版殲20的超機動性超乎你的想象。確實如此，現階段我們只能對殲20列裝表示謹慎樂觀，但未來殲20會很完美。從殲-10的發展看，它已有5種改進型，總規模超過了400架。一個良性的發展周期，中國航空工業團隊和空軍只用了14年。