活塞環安裝方法

2015-12-07
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活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往複和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封和斷面形式的開口環，分為氣環和油環兩種。其中氣環的作用是密封活塞與氣缸間的間隙，防止漏氣。油環的作用是刮下氣缸壁上多餘的機油，避免進入燃燒室燃燒，同時還能使氣缸壁上的機油分佈均勻，改善氣缸壁面潤滑條件。

活塞環安裝之前請看如何正確選擇活塞環

活塞環可分為標準環和修理環兩種。修理環通常有6級修理尺寸（+0.25～+1.5mm），每一級加大+0.25mm。有些廠家也生產特殊尺寸的修理環，以適應修理的需要。

在選擇活塞時，應注意以下幾點：

①應符合原機型號。

活塞的氣環按其斷面形狀可分為五種，即矩形環、扭曲環、桶形環、錐面環和梯形環。油環可分普通環和組合油環兩種。由於氣環斷面形狀不同，其特點效果也不一樣。有些機型，原廠設計已搭配妥當，不可隨意拆散搭配使用，以免造成不良後果。

②要與活塞尺寸相符。

正常使用條件下，當發動機出現機油耗量明顯增多，油底殼通氣孔排氣增加，機油上竄，排氣管冒藍煙等現象時，就是活塞環磨損的徵兆。若原機活塞為標準尺寸，第一次更換活塞環也應使用標準活塞環。舊活塞、缸套磨損后，允許採用大一級的活塞環，即加大+0.25mm。

在安裝活塞環之前需要檢查活塞環的一些參數和與發動機的裝配情況

活塞環的檢查

（1）檢查活塞環側隙。

活塞環側隙是指活塞環與環槽的間隙，用厚薄規檢查活塞環側隙，如圖1-87所示。新活塞環側隙應為0.02～0.05mm，磨損極限值為0.15mm。

側隙也稱活塞環邊間隙，即活塞環在活塞環槽內的上下間隙。檢查時，將活塞環放入對應的活塞環槽內滾動，用厚薄規片插入環與槽間，沿圓周測量一圈，感覺抽動厚薄規不太費勁、又覺得有些發澀既為實測間隙。通常新環配舊活塞使用，邊間隙不必修磨；新環配新活塞大都邊間隙過小。間隙過小，可用平面磨床或用人工在平板上用細砂布修磨。

修磨中應注意以下幾點：

一是氣環只能磨削環的下側面。

二是人工施磨時，要求對全環的壓力平均一致，特別是切口處的壓力。

三是施磨過程中，要邊磨、邊試配，以免磨多造成廢品。汽車維修技術網

四是磨削后的活塞環要求達到寬度一致，特別是開口處，並沿圓周測量間隙一致。

五是舊活塞配新活塞環時，有時會遇到活塞環入槽不到底，須清理環槽磨損留下的台階，若間隙過小，也應磨削。

（2）背隙的檢查

活塞環背隙的檢查常被忽視，尤其在新活塞環與新活塞匹配時，更應注意檢查，做到逐處檢環。背隙即為活塞環放入活塞環槽內，環面低於槽岸的距離，一般應在0～0.35mm。如果環槽過淺，應車深環槽。

（3）檢查活塞環開口間隙。

活塞環端隙是指將活塞壓入氣缸后，活塞開口的間隙，測量時，將活塞環垂直壓過氣缸約15mm處，用厚薄規檢查活塞環端隙，如圖3-50所示。新環時，第一道氣環開口間隙應為0.30～0.45mm，第二道氣環開口間隙應為0.25～0.40mm，油環開口間隙應為0.25～0.50mm，活塞環開口間隙磨損極限值為1.00mm。

（4）檢查活塞環彈力。

由於機型不同，對活塞環彈力的要求也不一致，汽油機相對柴油機要求彈力大一些。檢查彈力，應在彈力試驗器上進行。如無試驗設備，可在平板上固定一根鋼絲，鋼絲另一端連接一個彈簧秤，用鋼絲壓縮活塞環至標準開口間隙，彈簧秤讀數即為活塞環彈力。

（5）活塞環漏光度的檢查

先將活塞環裝入氣缸套內，用活塞頂推入相應的工作位置，用紙板做一個蓋板，直徑略比氣缸套直徑小2～3mm，在氣缸套里放一個低壓燈，觀察活塞環與缸套接觸面的漏光情況。按照技術要求，同一環上的漏光處不可多於兩處，漏光總弧長不應大於45°，每處漏光弧長不大於25°；漏光的徑向間隙不大於0.02mm；在距離活塞環開口兩邊各30°的範圍內不得有漏光現象。實踐表明，在上述範圍內，經30～40mm冷磨后，漏光度均可得到解決。漏光度超過限度許多，就應處理氣缸套或更換活塞環。

在維修發動機的時候安裝活塞環是必不可少的安裝步驟，下面我們一起來看一下活塞環如何安裝。

活塞環安裝步驟

在安裝錐形環和扭轉環時，應注意活塞環的安裝部位和朝向：扭轉環的內圓切槽朝上，外圓切槽環的切槽則向下；錐面環的小端向上；內圓倒角的環，倒角朝上；外圓倒角的環，倒角向下；有的活塞環在一面標註有「上」或「0」、「△」等記號，在安裝作業時，須將有標記的一面朝上安裝；桶面環或鍍鉻環應裝在第一道環槽內；安裝組合式鋼帶油環時，應首先將襯簧裝入槽內，然後安裝上、下兩道刮片，並將兩刮片的開口錯開180°。