不是底子好就能賣得好，解讀豐田凱美瑞銷量

要說1月什麼最讓人震驚，不是思域豪言秒C63，不是捷達再度翻紅，強力摘得轎車銷冠，也不是奪冠熱門軒逸竟跌落神壇，位居第七，而是大眾旗下的中級車邁騰，以22864輛的數據躋身前十！很多網友都有疑惑，叫好不斷有好底子的凱美瑞呢？不是訂單就破兩萬，超越邁騰了嗎？

高達兩萬的數據，對一款A級車或A0級來說都是一個很亮眼的銷量表現，更何況對一款售價不低的B級車而言呢？但邁騰就是以強勁的產品競爭力做到了。去年也是，率創紀錄最終獲得細分市場年銷冠軍。去年12月也是20343輛的成績，全年累計216303輛。

而凱美瑞，去年的12月僅售出1525輛，全年累銷僅為75237輛。2018年1月銷量雖然突破萬台，但是同比銷量下降了2.1%。這對有「好底子」的凱美瑞，尤其是11月換代全新凱美瑞來說，的確有些差強人意。

凱美瑞的好底子，主要體現在兩方面。一方面是長久累計而來的市場反饋和車主口碑，在這方面，凱美瑞的實力全球都有目共睹。多次當選外媒最值得信賴的車型，以及30萬公里不大修的首推選項，國內也是省油省心又省事的最佳代表。

另一方面是技術沉澱的底子，比如全新的TNGA架構，以及略顯高級感的底盤，Dynamic Force Engine直列四缸發動機、Direct Shift 8AT變速箱，還有THS II混動系統等等各種為人稱讚的技術底蘊。

凱美瑞去年的銷量差主要是位於產品末期階段，競爭力不足銷量表現必然遜色。雖然外觀平平，但憑藉皮實耐用的顯著優點，也有固定銷量和穩定受眾。但現在的凱美瑞整體風格大變，對中級車消費群體來說，凱美瑞風格向年輕前衛轉變自然就會少去幾分沉穩大氣，丟失一部分受眾也是情理之中。

其次就是新車目前處於經銷店鋪貨階段，再者訂單多銷量低或受產能原因，新車前期階段生產線不是很成熟，產能無法媲美老款車型的數量。

最重要的是目前凱美瑞處於青黃不接的階段，新車沒下來，老車快賣沒了，所以看起來像銷量活在訂單里，其實凱美瑞上市兩月就破萬，證明其產品實力非常強勁，給予充分的時間未來會領跑B級車也不足為奇。