世界直升機百年簡史

據國外媒體報道，從第一架直升機上演「處女秀」到現在已經有100年歷史了。在這段漫長的旅程中，直升機究竟經歷了怎樣的變化？以下二十張照片將為你展現這100年來直升機的演化。

1.人類歷史上的第一架直升機

人類歷史上的第一架直升機

1907年——也就是在萊特兄弟上演人類歷史上第一次飛行壯舉幾年之後，汽車與馬車相比仍沒有在速度上體現出太大優勢。但在法國，一群修補匠卻正對另一種具備新奇運動能力的機械裝置——直升機進行實驗。雖然當時的直升機與現在的版本沒有太多類似之處，但這種新型機械裝置確實讓人類在研製直升機的道路上成功地邁出了第一步，簡單地說就是要靠螺旋槳產生的動力上演有人飛行。

人類歷史上的第一架直升機最終在1907年浮出水面。當時，莫里斯·里格爾、雅克·布萊蓋特、路易斯·布萊蓋特和保羅·庫努等人的設計，在飛行了很短的時間(只能用秒計算)之後，便無奈地與地面「親密接觸」了。這些早期的直升機同樣需要有人在地面上對其加以穩定。庫努研製的直升機是在1907年11月上天的，它在一個高度上的飛行時間最長時達到了20秒。

實際上，我們似乎不應該將當時的「高度」理解為通常意義上的「高度」，因為不過是在膝蓋與眼睛之間罷了。庫努的直升機機身兩端分別裝有一個旋翼，它們以相反的方向旋轉，用以抵銷扭矩。

2.「皮特卡恩 PAA-1」旋翼飛機

「皮特卡恩 PAA-1」旋翼飛機

在20世紀的前幾十年，已經「長大成人」的飛機參與了第一次世界大戰，同時又成為戰後演說家四處遊說的必備工具。

1927年，查爾斯·林德伯格第一次成功上演不間斷飛越大西洋的壯舉。

上世紀30年代初，威利·波斯特又兩次完成繞世界飛行。

而此時的直升機正在苦苦等待著技術突破，原因在於：直升機不只是在飛機上安裝螺旋漿那麼簡單，它要解決難度更高的機械問題。飛機是靠機翼提升自己的高度，這就允許它們使用一個相對來說較小的引擎提供推進力。但對於直升機來說，這兩項工作都要依靠它們的旋翼來完成。此外，扭矩也是另一個不得不考慮的嚴峻挑戰，發明家一直嘗試用新的方式抵消這種螺旋運動產生的扭矩，這種運動會通過它的大塊頭主發動機對機身產生不利影響。即使到了現在，直升機仍是一個更大的「噪音製造者」，搖晃的程度也要高於普通的飛機。

多年來，人們一直嘗試製造一種飛機與直升機的混血兒——旋翼飛機。這張沒有標註日期的照片(可能是上世紀30年代初拍攝的)中的傢伙就是「皮特卡恩 PAA-1」。它腦袋上頂著一個大螺旋漿，身體卻是標準的單翼機。旋翼飛機無疑是一個重量