日系「三傑」之一強勢反彈，看來懂車的人是越來越多了

話說這年頭選一台省心的家用車是真不容易，很多人都是思前想後十天半月甚至更長時間還決定不了買什麼車，雖說現在汽車都便宜了，但是消費者購車是越來越謹慎了，由以前的跟風買車到現在的理性購買。在當下家用主流車型中，本田問題不斷，大眾簡配嚴重，日產皮薄大餡，通用三缸發動機，福特油耗高，國產車不想買，細數下就剩下豐田了，豐田全球大品牌，可靠性、耐用性、經濟性都很不錯，這也造就了卡羅拉在新的一年第一個月重回轎車榜銷量冠軍，這也不足為奇了。

一直以「中庸」著稱的卡羅拉自從新款上市后樣子和老款截然不同了。目前在售款卡羅拉外觀設計更加的時尚運動，上格柵尺寸縮小通過銀色裝飾條和兩側燈組組成了造型凌厲的「V」字形，讓前臉看起來更加的犀利，拉伸了視覺效果，整體形象更加運動，擺脫了「中庸」的形象。卡羅拉在內飾設計上採用非對稱式布局，曲線勾勒出較為活潑的觀感，圓形空調出風口、液晶儀錶解析度相比老款有所升級，高配車型帶有8英寸中控屏，但是中控台設計過高，看不到前發動機蓋，在狹小的空間過彎需要格外小心。

卡羅拉的配置表現中規中矩，但也很全面，多功能方向盤、倒車影像以及8英寸中控屏這些配置從11.98萬元的車型開始就能享有。而1.2T車型全系標配了自動啟停系統、VSC車身穩定系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助功能等，這些功能都是作為一款家用車來說都應該有的。

空間方面，卡羅拉2700mm的主流軸距帶來了超大的車內乘坐空間，同級別中空間表現出中上水準，再加上日系車一向以舒適著稱，實際乘坐舒適度也很好，僅次於日產軒逸，家用再合適不過了。

動力方面，卡羅拉提供1.6L與1.8L自然吸氣發動機、1.2T渦輪增壓發動機，以及1.8L混合動力車型供消費者選擇，它的動力總成比較豐富，消費者選擇的空間更大，動力表現也處於同級別同排量中上水準，最關鍵的是發動機耐操，穩定，省心。

油耗方面，卡羅拉油耗表現出色，這一點大家都心知肚明，就拿主推的1.2T車型來說，百公里油耗5.4L，實際綜合油耗在6L-7L之間，卡羅拉雙擎版油耗則更低，達到了4.7L每百公里。這樣的油耗表現作為家用車是完全合格的。