重啟核導彈列車對於解放軍來說意味什麼，東風41可一天一個部署地

導彈列車是將洲際導彈安裝在專用鐵路列車上，就像普通旅客列車一樣沿鐵路行進，戰時一旦接到命令，可在任意地點的鐵路上直接發射彈道導彈。蘇聯早在1987年代開始使用列車導彈。

鐵路機動發射的最大優勢速度可達90公里/小時左右，可連續進行遠距離高速機動，1000公里以上的機動距離使擺脫敵方偵察和跟蹤變得非常容易。導彈列車都採用自備發電車和內燃機車，可快速起動，不依靠外部供電，只要對導彈列車進行嚴密偽裝，就和民用列車外表沒有任何差異，敵方就很難通過人力或衛星偵察發現其蹤跡。

近年來，中國鐵路事業高速發展，已經擁有超過12萬公里鐵路里程，而且小型固體燃料洲際導彈技術進步也非常神速。自主發展鐵路機動導彈的時機已經非常成熟。理論上如果爆發戰爭，鐵道列車導彈可隨時在任意鐵道線上發射導彈，在核戰爭中敵國若要想打擊我們的導彈列車，需要花費十倍甚至更多的打擊固定導彈發射井所需的偵察和火力。

在2015年，就有報道稱中國正在以東風-41導彈為基礎，發展鐵路機動洲際彈道導彈。這讓美國十分憂慮，就有美國軍事專家曾表示：「中國的新型鐵路機動導彈，不僅可以偽裝成普通列車，而且還有非常強大的鐵路網能夠部署洲際導彈。這使得美國對中國導彈的追蹤難度大大增加。超過12萬公里的鐵路里程，完全可以讓東風41導彈每天都改變部署地點。