東風本田1.5T發動機機油液體增高說明會

易車北京報道 2月12日，東風本田在北京召開了關於1.5T發動機機油液體增高的說明會，闡述了液體增高原因及公布解決辦法，其液體增高主要原因為汽油混入所導致，將在本月底及下月初分批召回相關CR-V及思域。

此前，東風本田部分搭載1.5T發動機的CR-V車型出現了機油液位升高的非正常情況，隨後部分搭載相同發動機的東風本田其他產品用戶也陸續反映出現了這一問題。

從最初只有北方車主發現機油乳化，到南方車主也有類似投訴，再到這幾天浙江車主類似投訴也在激增，說明東風本田1.5T車型普遍存在機油乳化問題。

在售款本田CR-V於2017年7月份正式上市，在上市一個月之後就有車主發現其在特定情況下會出現剎車失靈情況，剎車踩不動，並伴有故障燈全亮的情況。

今日（2月12日），東風本田官方舉行發布會，公布了這一事件的最終處理結果：將於2月底及3月初，對全新CR-V和思域進行召回，通過升級ECU的方式來修正燃油噴射的時機；加快ENG啟動后的機油溫度升高速度，並修正ENG轉數，抑制機油液位增加量，同時促使混入的汽油成分儘快揮發，再次燃燒，減少機油增多的問題。

在第三方汽車質量評價平台車質網上，東風本田第五代CR-V的用戶滿意度已跌倒1.7分（滿分5分），2017年款車型共接到了1646個投訴，其中機油增多投訴數量多達986個，機油乳化投訴數量為172個，而涵蓋車型方面，除了搭載1.5T渦輪增壓發動機的240TURBO車型外，使用2.0升混合動力系統的凈馳版等混動車型也開始出現機油乳化現象。

最開始，只有少部分北方較冷的地區車主集中爆發，廠家對此不承認、不回復，對於消費者的訴求置之不理，到後面投訴車主增多，東風本田也只承認這一問題集中在溫度過低(-15度~-20度)少量車輛出現。

在車主們不斷維權下，東風本田終於承認了CR-V因為電子剎車助力系統存在邏輯錯誤，會有一定安全隱患，才決定在國內召回超過30000輛CR-V。