平民跑車集結號，三款三十五萬內的跑車推薦

很多人都有一個跑車夢，但跑車一般價格不菲。或許這些天價跑車你工作一輩子都買不起，但三十五萬可以買到什麼樣的跑車？外型要動感，動力要強勁，內飾要運動。那麼今天就為大家推薦三款三十五萬能買到的平民跑車。

豐田86

作為一款全新入門級跑車，豐田86延續了日系跑車的這種設計，它的整體車身線條流暢，讓人感覺小巧緊湊。車身尺寸4240mm*1775mm*1285mm,軸距2570mm。前臉帶LED日間行車燈的大燈組略顯簡潔，給人感覺並不誇張，大面積進氣格柵給人很強的視覺衝擊力，同時還可以為發動機艙導入更多的新鮮空氣。轉向燈和霧燈在大燈底部，兩側流線造型可以起到空氣導流的作用。扁平修長的車頭和微微上揚的尾部線條體現了濃郁的跑車元素。側麵線條流暢，緊湊且靠後的車身設計為豐田86營造出53:47的前後重量分配，保證車輛具有絕佳的操控性。豐田86的尾部線條流暢，而且具有很強的力量感和視覺衝擊力，整體顯得很厚重。而尾燈組同樣採用了簡潔的設計風格，具有示寬燈、剎車燈和轉向燈的功能。尾部燈組略顯肌肉車的感覺，使整車看起來即簡潔，又很有力量。后霧燈和倒車燈布局在寬大的后保險杠下護板中部。將霧燈置於中央正是來自F1的設計，再加上巨大的擴散器和雙邊雙出大口徑排氣管，散發出了強烈的戰鬥氣息。

內飾方面，豐田86有紅色/黑色和純黑色兩種配色方案，中控台設計簡潔，簡單的三幅式方向盤的造型雖然很難吸引人們的目光，但實際上僅有365mm的直徑，使其成為豐田有史以來最小的方向盤。而材質上也採用了摩擦力上佳的鹿皮，可以為駕駛者提供最佳的轉向性能和路面反饋。另外，平鋪的中控面板讓功能區更加直觀，更便於操作。雖然內飾設計很簡單，但豐田86在配置上的表現並不含糊，一鍵啟動、換擋撥片、定速巡航、自動空調、3種模式的自動變速箱、座椅加熱和多功能音頻介面都能找到，同時，安全方面，它還擁有VSC車身穩定系統、6氣囊及膝部氣囊等。

動力方面，豐田86使用來自斯巴魯的2.0升水平對置發動機，但豐田版車型加入了自己的D-4S直噴技術。D-4S的核心是每缸有兩個噴油嘴，分別位於汽缸與進氣歧管內，在引擎處於中低負荷時雙噴油嘴同時運作，增加混合比。而高負荷運轉時，噴油的工作就完全交給缸內噴油嘴，以增加轉速。最大功率200馬力，峰值扭矩205N·M，雖然不可能使其成為直線加速的王者，但和他的前輩AE86一樣，憑藉著輕量化的車身，460mm的超低重心，后雙叉臂的懸挂結構，以及六速手動或六速自動變速器，依然充滿了操控的樂趣。為了體現跑車的獨特轟鳴，86還配備了發聲器與聲浪導入系統。

現代勞恩斯酷派

酷派是一款價格比較親民的跑車，擁有Z字形動感腰線，採用了現代全新的「流體雕塑」語言，採用源自豪華轎車勞恩斯(Rohens)的技術平台。酷派(Coupe)跑車是在HCD-Ⅱ概念車為基礎而開發出來的。酷派前臉採用了家族式的六邊形進氣格柵，配合楔形前燈組。展現出敏銳感、現代感，全車側身是設計最成功的地方，整個造型動感且大氣，側面車身線條從前保險杠逐步隆起，延續到優美的尾燈，強調了一種整體性的流暢外形。B柱之後的側三角窗則是頗為怪異的一筆，總是不自然的把我們的目光首先吸引到此。尾部是讓我最為滿意的地方，但如果後下擾流翼能夠反應出空氣動力學方面的設計，視覺的質感提升會更加強烈一些。更配合現代的流體雕塑設計理念。使整車完整，且運動感極強。側身連接尾部，上揚式車尾燈，運動型雙排氣管，分別位於尾部的兩端，寬大扁平的設計，盡顯跑車動感強的魅力。車身尺寸4630mm*1865mm*1385mm，軸距2820mm。

相比外觀，酷派的內飾顯得較為平庸。真皮加紅色織布打造融於運動風格。頗具現代感的按鈕布局，點綴超感視覺藍色照明。富有未來感的立體式儀錶盤，極具視覺衝擊。儀錶台材質方面多為硬塑料件，但大面積的T字型中控台功能明晰，操作起來也較為就手，此外配置也較為豐富。多功能方向盤整合音響控制和巡航控制按鈕，提高了操作安全性。在娛樂配置方面，USB+ipod+AUX+MP3也是全系車的標配，介面旁邊的電源插孔相當實用。

動力方面，共有兩種發動機可供選擇，2.0T渦輪增壓發動機，最大功率260馬力，同時還可選擇3.8升V6直噴發動機，最大功率347馬力。除了一款車型配備了6速手動變速器外，其餘車型都將匹配8速自動變速箱。

標緻RCZ

第一款標緻RCZ在2011年正式來到中國，直到今年6月總算推出了中期改款車型。新款RCZ的價格沒有變化，依然是32.88萬-35.68萬元區間。新RCZ全系共推出三款車型，前臉部分相比老款車型產生了一些變化。新款標緻RCZ大體延續了老款的設計風格，突出的變化主要集中在前臉部分。中網由之前的「大嘴」造型改為了上下分體式設計，看上去雖然不如老款那麼兇悍，但更富有層次感，也比較符合當下的潮流趨勢。前部大燈的造型也略有調整，首先是內側「削」去了老款上的尖角設計。大燈內部還加入了熏黑效果，這樣更加突顯車輛的性能取向。側面有著非常流暢動感的線條，尤其是車頂的弧線造型，使車能夠有效地降低風阻係數。另外車身尺寸為4287mm*1845mm*1362mm。軸距達到2612mm，超過了奧迪TT和大眾尚酷。車頂和后風擋玻璃呈中部凹陷的造型。這種空氣動力學設計被稱為"DoubleBubbie"，譯為「雙氣泡」。后擾流板隨車速提升自動升起，並根據速度變化改變上翹角度，從而使車身獲得不同的下壓力。車內也可控制升降。排氣管已就位單邊雙出的布局。外部裝飾罩算不上粗壯。

內飾方面，新款RCZ在內飾設計上與老款車型基本相同，採用深色與棕色相間的配色。設計方面給人一種十分復古的感覺，尤其是中控台裝飾圓形的石英鐘錶。方向盤依然為三幅造型，上面沒有集成多功能按鍵。而是遵循法系車的習慣在下方兩側設置了控制柄。皮革包裹的座椅採用一體式頭枕，設計感非常突出。RCZ的車身造型相當動感，但內飾方面卻沒有運用太多運動元素。廠商將設計重心放在了用料上，皮革材質基本上覆蓋了整個中控台，包括門板內側，你會發現使用硬塑料的部分很少。幾乎是全皮革的內飾，讓整個車內的檔次有大幅度提升，這種豪華感在同價位車型中也是比較罕見的。

動力方面，新款RCZ搭載了1.6升渦輪增壓發動機。這個由標緻和寶馬共同開發的「心臟」我們並不陌生，如今它已在標緻旗下眾多車型上服役。低排量和高功率是這台發動機的特點，最大功率達到120kW，最大扭矩為240Nm。從數據上看，RCZ的動力表現似乎不太符合它自身的定位。而官方給出的百公里加速時間為8.8秒，與同級別車型比似乎也不佔優勢。

頭條說：綜合起來，這三款入門級跑車上，無論從車輛外觀，內飾配置和發動機動力，我更喜歡豐田86。外觀上既有跑車的扁平修長，又看起來有力量，配置豐富，撥片換擋對於愛跑車的人更是必不可少。動力也是足夠的。所以我更加推薦豐田86。