疲勞駕駛到底怎麼判定？會不會由著交警亂處罰

出處《這種違章被逮到不處理 2個月罰金翻倍！太凶了嘛！》

Q網友*機：我上次違停的電子抓拍單子，沒去處理，它自動產生滯納金114元，這個是什麼情況？

有車小編

一般來講，電子眼拍攝的非現場違法，譬如電子警察抓拍的闖紅燈、超速，又或被現場貼的違停貼條，這類情況對滯納金的逾期限制沒有那麼嚴格，一般是在一個記分周期之內，在檢車前處理完畢就可以了。小編之前停車看著自己被貼，申訴無效的情況下也是等到年檢才處理，並沒有產生滯納金。

產生滯納金一般有兩種情況，一是交警現場開出的罰單，超過15天不處理，由第16天開始起收取滯納金（小編被貼條不在此列）。

二是當事人在交警部門列印《公安交通管理簡易程序處罰決定書》后，那麼就需要在15天內及時處理罰款，超過了15天就會產生滯納金。小編掐指一算，您應該是去列印了處罰決定書並簽了字認了栽后，超過期限38天（被罰100元的情況下）或超過期限19天（200元的情況下）沒去交罰款所以被處罰的。所以小編還要啰嗦一句，您都到了交警大隊了，順手就把罰款交了唄。這種情況被罰滯納金冤不冤？

Q網友*S：暈，我有半年多的罰單到現在都還沒處理，怎麼搞？？？

有車小編

誠如上一個問題，如果您也是那兩種情況之一，那就只能繳納罰款滯納金了；如果不是以上兩種情況就不用擔心，年檢的時候一起處理就好。

此外，如果真的產生了滯納金，國家還有另一條規定作為對滯納金金額的限制：滯納金為每天收取應繳罰款的3%，上限為不超過罰款本金。所以小編覺得如果你的罰款金額沒有太大，也不用太過擔心，不至於傾家蕩產。當然最好就是不違法不違規，這樣才是最省錢的辦法。

最後小編想起一個事兒，感覺還是要提醒一下大家，如果你的駕駛證記分未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉入下一記分周期，該處理還是趕緊處理了吧！

Q網友*易：高速上超速不到10％，需要處理嗎？限期內未處理有沒有滯納金。

有車小編

一般超速10%以內是不會被罰分罰款的，但是小編要強調的是，只要超了速就是違法。小編猜測這個制度設計的原因有兩個，一是避免車輛行駛過程中出現大幅降速的情況。

譬如高速限速120km/h的高速路，咱們開到140km/h時如果發現了限速標，我們就不需要很緊張的急減速至120km/h，而是只需要減至130km/h就不會被罰。這舉措其實對行車安全是有幫助的，也算是一種人性化的管理方式吧，畢竟全國車輛保有量已經到2億以上了，車輛制動能力行駛性能參差不齊，一刀切的嚴格要求反而會事與願違。

另一種情況是我國基建水平已經冠絕全球，但道路目前的限速標準與某島國領國相似，都是偏保守的（畢竟咱們東方人太精，保守點社會成本最低），適當放寬一點限制也有利於基礎設施的利用效率。

此外還有一個是坊間流傳的小道消息，大意是測速雷達也有測速誤差，如果車主申請行政複議，測速儀器的測速誤差超過10%是要取消罰款的，交警打官司不一定能贏，所以有此一說。聽著這消息確實山寨了點，但估計制定交規時，那幫老學究是有考慮過類似問題的。至於後面一個問題，請查閱上兩條的回答。

出處《一台發動機的壽命究竟有多長？》

Q網友*雪：有誰知道國內銷售的汽車能最長使用多少年？有無法律法規作用規定？

有車小編

車輛報廢與延緩報廢年限請看下圖（點擊可以放大），一目了然。這個標準的制定應該說與車輛實際可使用的時間是基本吻合的，再往後開您估計自己都覺得不安全，錢和命哪個重要呢？反正小編很怕死。

但要說到車輛如果自己正常開，一般能開多久，通常認為起決定性作用的有兩個條件，一是您平日用車和保養的水平；二是看有無遇到較嚴重的交通事故。用車保養不用細說了，大家都懂，緩加減速什麼的，對三大件及車身的剛性都有莫大益處。而保養周到的車，賓士還留著他們全世界第一台三輪汽車呢，所以這個壽命沒法預估。

而像這樣潰縮吸能區已經全部完蛋的事故（好在人沒事），要說車身剛性能完全保持原樣，說出來您也不信吧？即便修復，車輛壽命也會受到很大影響。別的不說，看看二手殘值就知道了。嗯，預估車輛還剩多少陽歲，看看二手殘值是最靠譜的辦法。

出處《本想換個輪胎，結果被炸飛了...》

Q網友*州：好嚇人，衝擊力是有多大啊！

有車小編

卡車輪胎和轎車輪胎不同，它不是真空胎，而是分為外胎和內胎的，就像自行車輪胎的放大版。

上圖就能看得很明白了，在小編小時候，這種內胎還被當成游泳圈。卡車的最大胎壓一般為10千克/平方厘米，相當於30層樓高(80米)水柱底部所受到的壓力。假設輪胎胎壓為每平方厘米5公斤的氣體在瞬間爆炸，在短距離產生的衝擊波，足夠把人的骨頭震斷。

而實際上或是為了省油，或是考慮到行駛時還會漏氣，總之原因林林總總，很多輪胎店給卡車打氣會打到10-12個大氣壓，行駛一段時間后，輪胎碾壓發熱會增加3個大氣壓左右，胎壓是非常非常高的。所以為了保證行駛安全，載重較大的車輛一般還會用兩個輪轂兩條胎。

所以一輛大型貨車的輪胎爆炸，其產生的衝擊威力不亞於手榴彈（手榴彈除了破片傷害外，還依靠爆炸產生的衝擊波來震傷人體內臟），破口越小則衝擊力越大，爆炸點近10米範圍內都屬於危險區域。心疼那些修車換胎的師傅們。

出處《扣證！扣車！扣人！2018春運交通違法嚴打開始》

Q網友*鯊：疲勞駕駛怎麼判？會不會造成交警亂處罰？

有車小編

關於怎麼判，根據我國的相關法律規定，過度疲勞影響安全駕駛的不得駕駛機動車，連續駕駛機動車超過4小時，期間未停車休息或者停車休息少於20分鐘的將處警告或者200元罰款，並對駕駛員違法行為記2分。

不過筆者猜測你說的不是這個意思，而是交警怎麼判定你有沒有疲勞駕駛。其實這個還真不好辦，但也不是完全沒轍。國家規定：用於公路營運的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車國家有規定須安裝行駛記錄儀。因此，民警在執勤時，可以對可疑車輛的行駛速度、連續駕駛時間以及其他行駛狀態信息進行檢查。發現違規的就可以按照相關規定進行處罰。因此，查處的辦法還是有的。

還有一種沒辦法的辦法，就是限速卡，小編在跑川藏線的時候就收到過一張，上面註明了你到某檢查點的時間，到達下一個站點的時間不能短於小卡片上寫的限時。如果短了，就認定你超速。這種辦法雖然不能完全避免疲勞駕駛的問題，但如果開快了，你還是必須下車休息的，相當於曲線救國吧。

不過，對單位公務用車、自備車輛，特別是小型客車在疲勞駕駛方面的相關管理還有不少缺位的地方。查控的難度比較大。好在現在不少車輛有疲勞駕駛監控提醒功能，或許能對大家的長途出行有點幫助吧。

其實不少車輛在高速公路上出的事故，都是由於駕駛員疲勞駕駛，注意力不集中引起的。疲勞駕駛在高速上容易引發多種事故，尤其是追尾。而且這樣的事故，引發的死亡率也是相當的高。因此小編最後再啰嗦一句，開車感覺有點困了，趕緊找休息站或高速路出口吧，切莫害己害人呀。