三廂掀背車為什麼不流行？

在中國的汽車市場，大多數的消費者都更青睞三廂轎車。如果把三廂掀背跟傳統三廂車相比的話，優勢是後備箱空間更大，而且放倒後排座椅以後更方便放大件行李。但是缺點是成本略高，而且隔音比三廂車差一點。

那三廂掀背車為啥流行不起來呢？市面上的三廂掀背車其實特別多，如奧迪A7、賓士的CLS、特斯拉-MODEL S，這些都是昂貴的高端掀背，追求設計大於實用性，買這類車的人很少，而且也許不太會把

大把行李塞進去。目前，20萬以內三廂掀背車只有斯柯達明銳、斯柯達速派、馬自達睿翼轎跑、MG6等幾款車可以選。這裡面MG不是主流品牌，而且車型稍顯老舊。睿翼轎跑是上一代車型，而且價格比普通三廂高不少，不划算。

具體說下明銳和速派。明銳對比兄弟車型速騰，在品牌知名度和產品競爭力上都不佔優勢，而且價格差距並不很大，類似配置差價1萬左右，但明銳的銷量應該來說還是及格的(明銳2016年銷量155098台，平均月銷量12900台)。速派跟帕薩特、邁騰相比，銷量就有點慘了（帕薩特2016年銷量188214台，速派2016年銷量41692台）。

從兩款車型的境遇對比可以看到，國內中級車的用戶，相比緊湊型車的用戶，對掀背設計的接受度更低。至於原因，個人覺得首先是中級轎車的用戶年紀較大，有的兼顧公務、商務的用戶，較少進行戶外活動，拉電器、傢具等大件的需求也更低，掀背車的好處他們多半用不上。其次消費偏好比較保守，不容易接受新事物。而且最重要的，中級車這個價位對後備箱空間有需求的用戶多半都去選擇SUV了。

至於緊湊型車，我其實覺得隨著80、90后中國用戶對汽車多功能性的要求增長，三廂掀背是有市場潛力的，很多明銳的用戶最滿意的就是掀背設計帶來的後備廂空間優勢。而且中國市場旅行車還很少，三廂掀背成本跟普通三廂差距較小，外形上又比旅行車更討喜，某種程度上滿足那些對後備廂有更大要求的用戶。雖然改為掀背設計會增加一點成本和售價，但卻會大大增強這款車對於其目標用戶的魅力，我認為是很值得的。

本文作者：車置寶南京評估師 王亮亮