新能源出行：中國新能源專車市場分析

新能源專車當前現狀

由於行駛里程較短、充電耗時較長等因素的限制，新能源汽車在專車中應用還不廣泛，各專車服務商目前對此還處於嘗試階段。隨著相關技術的提高和配套設施的完善，新能源專車將成為新能源汽車的重要輸出渠道。

2015年5月，易到用車啟動「E-Car計劃」，陸續在北京、上海、廣州、深圳上線數千輛新能源車型。

2015年5月，Uber在武漢上線新能源專車服務，首批投入10輛廣汽傳祺，GA5REV增程式電動汽車。

2015年6月，滴滴和北汽，上汽合作向北京、上海市場投放新能源專車，主要車型為北汽的EV150,、EV200和上汽的榮威550。

2015年7月，吉利旗下曹操專車登陸青島，全部採用新能源車型，首批投入上百輛吉利豪EV.

新能源專車運營分析

政策，國家出台多方面政策鼓勵新能源汽車出行，對專車服務商而言更容易獲得批量運營牌照。

能源清潔度，新能源專車由電池提供能源，能源清潔度較高，不會產生污染物排飯，有利於緩解大氣污染，受到用戶歡迎。

行駛里程，目前充滿電後行駛里程約150-300公里，里程較短，專車司機會傾向於距離較短的訂單，較少接受長距離訂單。

續能，目前新能源汽車電池在惡劣環境中穩定性較差，專車服務商的維修保養成本增加。

成本，新能源汽車比同檔次的燃油車價格低，專車服務商購置車輛的成本較低。同時，單位距離新能源專車能源成本低。

傳統能源專車運營分析

政策，國家政策上對新能源汽車的利好一定程度上減緩了傳統能源汽車的發展。

能源清潔度，傳統能源專車由汽油提供能源，能源清潔度較低，尾氣排放是造成大氣污染、霧霾等問題的主要要原因之一。

行駛里程，一般乘用車加滿油後行駛里程約400-600公里，里程較長、訂單距離對於專車司機的影響較小。

續能，傳統加油體系已經非常成熟，加油過程方便快捷。專車持續運營時間較長。

性能，傳統能源汽車對惡劣環境的適應能力較強，維修保養產業成熟，專車服務商相關成本較低。

成本，專車服務商購置同檔次傳統能源車輛的成本較高。同時，單位距離傳統能源專車成本高。

新能源專車發展趨勢

新能源專車在城市擴展、車輛選擇、運營模式方面具備獨特的發展特色。

城市拓展：新能源專車服務商的城市布局戰略關鍵取決於當地充電基礎設施的完善程度，以及關於新能源汽車的相關政策和財政補貼力度等；

車輛選擇：當前新能源專車的車輛數量和車型都比較有限。隨著新能源汽車技術的提升和政策的推動，車輛數量將有較大的增幅，中國產車型將佔據較大比重；

運營模式：受限於充電耗時較長，續航里程較短的因素，新能源專車運營模式將以B2C為主。

新能源專車的發展趨勢與傳統能源專車有很大不同

1、傳統能源專車在城市擴展方面，主要考慮當地經濟水平、交通狀況、專車出行需求等，一般是從一線城市為起點，逐漸向二線、三線、四線及以下城市滲透；

2、傳統能源專車在車輛方面，同事覆蓋市面上大部分車型，包括國產車和進口車，其中國產車並沒有特殊優勢；

3、傳統能源專車在運營模式方面，P2P模式與B2C模式同時展開，而新能源專車主要是B2C模式。

本文為新能源出行第三期，更多新能源出行乾貨，持續更新中！

【第一期】新能源出行：新能源汽車市場環境分析及發展路線

【第二期】新能源出行：新能源汽車生產和銷售現狀分析

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