進氣歧管 進氣系統 發動機

進氣歧管

對於化油器式或節氣門體汽油噴射式發動機 ，進氣歧管指的是化油器或節氣門體之後到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用 是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。

對於氣道燃油噴射式發動機 或柴油機，進氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進氣道。進氣歧管必須將空氣燃油混合氣或潔凈空氣儘可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣歧管內氣體流道的長度應儘可能相等。為了減小氣體流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的內壁應該光滑。

進氣歧管加熱

化油器式或節氣門體燃油噴射式發動機 進氣歧管的溫度很重要。溫度太低，汽油將在管壁上凝結。因此，對這類發動機 的進氣歧管應進行適當的加熱以促進汽油的蒸發。但是加熱過度將減少進入氣缸的混合氣數量，並使發動機 功率下降。通常進氣歧管利用發動機 排氣或循環冷卻液進行加熱。利用循環冷卻液加熱進氣歧管需在進氣歧管內設置水套，並使其與發動機 冷卻系連通，讓冷卻液在進氣歧管的水套內循環流動。氣道燃油噴射式發動機 的進氣歧管無需加熱。

諧振進氣系統

由於進氣過程具有間歇性和周期性，致使進氣歧管內產生一定幅度的壓力波。此壓力波以當地聲速在進氣系統內傳播和往複反射。如果利用一定長度和直徑的進氣歧管與一定容積的諧振室組成 諧振進氣系統，並使其固有頻率與氣門的進氣周期調諧，那麼在特定的轉速下，就會在進氣門關閉之前，在進氣歧管內產生大幅度的壓力波，使進氣歧管的壓力增高，從而增加進氣量。這種效應稱作進氣波動效應。諧振進氣系統的優點是沒有運動件，工作可靠，成本低。但只能增加特定轉速下的進氣量和發動機 轉矩。

可變進氣歧管

為了充分利用進氣波動效應和盡量縮小發動機 在高、低速運轉時進氣速度的差別，從而達到改善發動機 經濟性及動力性特別是改善中、低速和中、小負荷時的經濟性和動力性的目的，要求發動機 在高轉速、大負荷時裝備粗短的進氣歧管；而在中、低轉速和中、小負荷時配用細長的進氣歧管。可變進氣歧管就是為適應這種要求而設計的。可變進氣歧管在所有轉速下都可以使發動機 轉矩平均提高5%。