汽車「防撞梁」到底有沒有用？

前幾年很多媒體曝出車輛「防撞鋼樑」的問題，尤其是一些韓系和日系車，都沒有安裝防撞鋼樑，更是引起的眾多車主的不滿，甚至對韓日系車產生抵制和排斥。不過我們終究要問個問題是，「防撞鋼樑在汽車安全性上，能提高多少？」

防撞鋼樑的作用是什麼？

首先要明確一點，「防撞鋼樑」真不是為了防撞的，而是用來傳導作用力的！實際上，車輛發生高速碰撞之後，力的傳導是這樣一個流程：

也就是說，防撞鋼樑的作用就是將撞擊力傳導至後方的連接部位上，讓縱梁和乘員艙來承受主要力量。如果乘員艙沒有變形，車門可以正常打開，駕駛員能夠逃出來，就算車輛安全。

為什麼有的車防撞鋼樑是泡沫？

在高速碰撞時，防撞鋼樑起到里的傳到作用，而在低速發生碰撞時，防撞鋼樑可以起到減少維修費的作用。那麼為什麼有些車的防撞鋼樑變成泡沫了呢？

實際上，並不是防撞鋼樑「變成」了泡沫，而是防撞鋼樑與塑料保險杠之間增加了一層泡沫，作為吸能塊。為了在低速碰撞到行人時，起到更好的保護作用，避免受到最大程度的傷害。

不過由於中國C-NCAP的標準太低，無法達到歐洲E-NCAP和美國IIHS的碰撞標準，更是沒有行人主動保護的測試項目，所以很多廠商只注重車輛碰撞的結果，或是減配了行人主動保護的功能。

後防撞鋼樑有用嗎？

後防撞鋼樑與前防撞鋼樑的作用其實差不多，最大的作用是在發生不嚴重的事故時候支持一下車體，省一點維修費用，畢竟車輛被追尾對乘員的傷害比正面碰撞小得多。

如果強調後防撞鋼樑的重要性，倒不如關注一下頭枕設計和鞭打測試的成績，因為追尾事故很容易造成駕乘人員脖頸的損傷。

當然，如果是一般車輛事故的話，車輛後部結構不會有什麼問題。但如果後方是大貨車，或是大客車高速向你撞過來追尾的時候，您的車再結實，也抵不過如此超高的動能。有沒有那根梁，已經無所謂了……

如何斷定一款車的是否真正安全？

斷定一款車是否安全實際上分為兩個部分，第一個是車內安全，也即是駕乘人員的安全。另外一個，就是行人安全，畢竟血肉之軀與鋼鐵碰撞，必然要承受更大的傷害。

汽車安全，最基本的要求是保住性命。這需要滿足以下四個條件：

1. 高速碰撞后，乘員艙沒有明顯的變形；

2. 座椅不會在碰撞中脫位，否則安全帶就沒有意義了；

3. 碰撞后，車門可以打開，最好是車內乘員可以比較容易地自行打開；

4. 碰撞后，燃油不泄露，不會有因泄露引發爆炸的隱患。

行人保護系統，則是要求在車輛碰撞行人之後，車輛的衝擊力，不會對行人的頭部、骨盆以及腿部，造成致命傷害。

最後總結

所以在網上流傳著這樣個段子，「兩車40km/h的速度對撞，車頭嚴重變形，乘員艙幾乎無變形，車門順利打開，司機逃下車，擦擦汗，坐地上發了個微博：MD，日系車真特么坑爹！」

所以，如今「防撞鋼樑」已經成為測試車友智商的一個標準