初次相遇,似曾相識 完美邂逅攬勝星脈SUV

作為攬勝家族的第四位成員,全新星脈填補了攬勝極光和攬勝運動版兩款車型之間的市場空白。攬勝星脈的定位是「SUV型藝術品」,市場售價68.8-104.8萬元。

初次見星脈,給我最直觀的感受就是路虎的風格有些偏軟了,不再像同門老大哥攬勝行政、衛士(已停產)那樣有著硬朗的外型。但是我這裡所說的並沒有貶義說辭,反而我覺得星脈給人一種細膩柔和的感覺。天生有一種親近感,像一位溫柔甜美的小公主。

說到星脈這款車也是和兄弟品牌捷豹旗下的SUV F-PACE出自同一個平台,雖然這兩輛車是同平台的(星脈比F-PACE長了十幾厘米),但兩車的調性還真不太一樣:F-PACE骨子裡還是帶著捷豹的運動基因的。

無論是底盤過彎的感覺還是排氣的聲浪都會讓人有激烈駕駛它的慾望;而星脈頭頂著攬勝的名頭,更多的還是偏向舒適和豪華,一定程度上還能提供一些OFF ROAD的能力,所以本質上兩者的取向完全不同,更何況星脈的價格比F-PACE還貴十幾萬呢(還沒算加價)。

路虎攬勝星脈共有三款動力系統,分別是:2.0T低功率版、2.0T高功率版和3.0T發動機。根據我之前試過的路虎捷豹2.0T和3.0T的經驗,3.0T比較適合對動力有追求的消費者,而2.0T高功率版適合多數人選擇的,2.0T低功率對這個價位的車來說則多少顯得有些底氣不足,從配置的布局來看,2.0T低功也不是主銷車型。

不過,考慮到目前2.0T高功率版還沒上市,所以目前我們比較推薦大家購買3.0T版本,等後期上2.0T高功率版,2.0T高功版肯定是比較划算的選擇。

其實我認為,本次星脈在設計元素上有打破常規的感覺,突出了運動和時尚的因素,這是在路虎之前的車款上並不常見的並且星脈這次底盤設計也才用了捷豹所研發的底盤,至少保證了星脈不會是樣子活,中看不中用。

星脈這次也突出了運動性能表現,我之前有看過一段外媒在賽道里拍攝的視頻專為體現星脈的性能極致表現,在彎道中它車身側向支撐非常好,底盤紮實並且很一體化,轉向精準操控靈敏。

在動態的視頻里也體現了其座椅的包裹性也很到位,軟硬很舒適背部腰部支撐效果良好,車子在急加速的時候也沒有聽到從發動機艙出傳來特別大的噪音,緊急制動效果也棒!

攬勝星脈 P250 S/P380 S/P380 R-DYNAMIC S 配置對比







項目/車型

P250 S

P380 S

P380 R-DYNAMIC S

指導價(萬元)

68.80

78.80

81.80

差價(萬元)

-

10.00

3.00

發動機排量/進氣形式

2.0L/渦輪增壓

3.0L/機械增壓

3.0L/機械增壓

空氣懸架

-

後橋差速鎖

-

前霧燈

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-

免費選黑檀木色

Morzine頂蓬

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暗影鋁裝飾件

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方向盤鍍鉻裝飾

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光亮金屬油門剎車踏板

前後門迎賓踏板

350mm前制動卡鉗

從這個表格中可以看出,P250 S相比高一級別的P380 S主要區別為動力系統,前者採用2.0T渦輪增壓發動機,而後者搭載的是一台3.0機械增壓發動機,並配有空氣懸架和更大尺寸的剎車盤。而兩者的差價達到了10萬元。如果您對動力沒有太大的需求,P250 S還是能很好滿足日常使用需求的。

我再最後重點說解讀一下星脈的懸架部分,車輛採用前雙叉臂/后多連桿獨立懸挂組合。而在所有P380車型上還使用了可調節底盤高低的空氣懸挂,驅動系統全系車輛均採用了全時四驅驅動方式。

小李點評:說到底其實路虎這次推出攬勝星脈也是擴大細化自己的產品線,就像文章開頭說的那種,星脈作為攬勝家族第四位成員登台亮相實屬意外之喜也給路虎攬勝家族帶來新鮮血液更年輕化,可能細心的網友們可能注意到了,這次我寫的這篇導購併不是一篇傳統的導購文章,我只是重點介紹了全新攬勝星脈的動態表現和基本性能數據。星脈的外觀內飾亮點也是有很多值得可以去說的如果有時間的話,我可以再抽空給大家詳細介紹一下她的外觀和內飾一些點睛之處。除此之外我還認為星脈也是表達了路虎在研發自己最新產品時最新的一種設計語言,給全世界車迷帶來不一樣的感受。

(《車主必讀》編輯 李嘉昌)

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