「十面霾伏」看我如何車內「自強不吸」
「十面霾伏」看我如何車內「自強不吸」
2016-10-22 買車君
北京已陷入十面霾伏之中。北京市顆粒物濃度出現持續上升，身在「霧都「的我們，每天默默承受霧霾的一萬點傷害，卻無力反抗。
霧霾天對我們呼吸系統影響最大，這已成為多數人的共識。呼吸系統與外界環境接觸最頻繁，且接觸面積最大，數百種大氣顆粒物進入人體呼吸道直接造成破壞，而且對皮膚、心臟、血管都會造成極大的傷害。
面對這種傷害我們卻無能為力。長時間以生態環境惡化為代價發展經濟，留下的是無比脆弱的生態環境。對於每天開車上下班的人們，最慶幸的就是車內擁有車內空氣凈化裝置，在這段短暫的路途中暫時逃離霧霾。
厚德載「霧」，自強不「吸」。「霾」頭苦幹，再創「灰黃」！
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上汽— 榮威950
新車指導價：17.98—28.98萬
榮威950的兩款高配車上，配備AQS空氣質量控制系統和負離子空氣凈化裝置。AQS系統通過外部空氣質量感知設備監測車外空氣質量，如果系統檢測到空氣質量的下降，空調系統將會自動切換為內循環模式。同時，負離子空氣凈化裝置可釋放負離子，保持車內空氣清新。
榮威950採用了與別克君越相同的平台打造而來，而在整體造型上，它也與君越的風格十分相似。大氣、沉穩是它的主要基調。本身的尺寸也是同級車中的佼佼者。2837mm的超長軸距，提供了足夠充裕的空間。
在4996*1857*1502mm的車身尺寸已經達到C級車的標準，以「五米座駕」的氣勢進軍B級車市場。
榮威950採用了環抱式中控台設計，能夠帶給前排乘客很強的安全感。而在材質方面，仿皮+軟性材質的中控台配以木紋飾板也能很好地營造出豪華感，這也是榮威950在內飾設計方面的優勢。
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榮威950提供兩款動力配置，1.8T搭配6速雙離合變速器，最大功率136千瓦，最大扭矩290牛·米，在2000-4000rpm區間爆發。2.0T搭配6速雙離合變速器，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，在2500-4000rpm區間爆發。
廣汽豐田—凱美瑞
新車指導價：18.48-32.98萬
凱美瑞配備光觸媒空氣清新器和NANOE納米負離子發生器，光觸媒空氣凈化原理實際上是利用光觸媒和光照完成催化降解有害氣體的過程。在空調或者車內安裝固體催化劑，在光照（包括可見光和紫外線）作用下 ，將車內的甲醛、苯、二甲苯等有害物質分解為二氧化碳、氮氣和水等無害物質。該系統集成在空調系統中，只要開啟空調系統之後就會自動開啟。
廣汽丰台凱美瑞車系在中國已經銷售了10年，以過硬的整車品質贏得了國內消費者的認可。新凱美瑞誇張的前臉讓其看上去更年輕，狹長的中網和兩側的前大燈相連，配以鍍鉻裝飾的大嘴式設計的下進氣格柵給人以極強的視覺衝擊。
廣汽豐田的內飾設計十分有質感，對稱式中控台主體為大面積搪塑材質覆蓋，同時輔以木紋飾板和銀色金屬飾條點綴,以及真皮+BRIN.NAUB材質新顏色雙拼座椅，無論氛圍還是質感都宜家宜商。
凱美瑞提供兩款動力系統，2.0L 自然吸氣搭配6擋手自一體變速箱，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛·米，最大扭矩轉速4600rpm。2.5L自然吸氣搭配6擋手自一體變速箱，最大功率135千瓦，最大扭矩235牛·米，最大扭矩轉速4100rpm。
上汽通用別克—君越
新車指導價：22.58-33.98萬
新君越全系標配了AQS空氣質量控制系統，同時在2.4L、豪華版 2.0T 旗艦版，3.0L 旗艦版三款車型上還搭載了負離子發生空氣凈化裝置。
AQS空氣質量控制系統，它可以通過感應器來監測室外空氣來自動切換內外循環。當廢氣感測器偵測到外部空氣懸浮顆粒物超標時，系統會自動將循環模式調節為內循環模式。而當外部空氣變得清新后，系統又會自動打開進氣門以納入新鮮空氣，增加車內氧氣含量。
別克品牌的家族式特點就是它那霸氣十足的直瀑式進氣格柵，這個設計就是當年從君越身上開始傳承下來的。到了這款全新君越身上，別克的設計師們將這個家族式特點進行了全新的設計，更強的立體效果讓它可以更好的襯托出車輛大氣豪華的性格。
君越的內飾，源自豪華遊艇的360度環抱一體式內艙設計，彰顯豪華布局很新穎。中控台上的多功能顯示屏可以進行觸摸操作，也可以通過下方排布的按鍵進行控制。雙圓型的藍色背光儀錶，則顯得時尚許多。整體內飾的感覺兼顧了傳統豪華定義，也引入了新的變化，可以滿足多數人的需求。
君越搭載三款動力系統，1.5T、1.8L、2.0T。1.5T+7擋雙離合變速器，最大功率125千瓦，最大扭矩252牛·米，轉速區間2000-4000rpm。1.8L最大功率94千瓦，最大扭矩175牛·米，轉速5000rpm。2.0T最大功率192功率，最大扭矩350牛·米 轉速區間2000-5000rpm。
總結
儘管汽車空氣凈化系統雖然能在車內達到一定過濾效果，但無法完全抵制霧霾帶來的危害。據了解，負離子凈化設備只能部分分解掉PM2.5的微粒，很難完全去除，至於光觸媒之類對於PM2.5則也是效果甚微。因此，如果我們真的想拒絕PM2.5，那麼不如每周少開一天車，少燒一噸煤，這才是長久之計。