中國人民解放軍空軍籌建紀實

中國人民解放軍空軍是中國人民武裝力量的一個重要組成部分，她孕育於中國共產黨領導人民革命的初期。從上世紀２０年代第一次國共合作起，中共就著手培養航空技術人才。

在第二次國內革命戰爭和抗日戰爭期間，黨曾多次選調人員通過各種途徑學習航空技術，為建立人民空軍做準備。

抗戰結束后，黨從創辦航空學校入手，直到１９４９年空軍正式成立，短短几年時間，中國共產黨領導下的航空人員演繹了一場征服藍天的驚天傳奇。

東北——創建第一所航空學校

抗日戰爭勝利后，黨中央決定在東北利用接收和搜集到的敵偽航空器材籌建航空學校。１９４５年１０月，常乾坤、王弼肩負著黨中央創建航空學校的歷史使命，率領一批幹部遠赴東北，在東北局的領導和支持下，展開籌建航空學校的艱苦工作。

在他們到達東北之前，１９４５年１１月１３日，東北局組織成立航空委員會，不久隨著航空隊人數的增加，為了加強領導和管理，經東北局批准又成立了航空總隊，為正式創建航校奠定了堅實的基礎。

創建航空學校，人才是第一位的，但當時中共懂航空的人才，不僅數量很少，而且分散在各地，干著各種與航空專業不對口的工作。為了把這些人才彙集起來，常乾坤、王弼到處奔走，將過去派往蘇聯、派到國民黨空軍學習航空的人員以及在中共一些單位中熟悉航空業務的幹部，如劉風、王璉、吳愷、魏堅、徐昌裕等３０多人，通過中央組織部集中起來，冒著國民黨的槍林彈雨，越過重重封鎖線，終於到達了東北。這些人成為東北老航校的第一批骨幹力量。

要建航空學校，沒有飛機就是一句空話。為了獲得必須的航空器材，常乾坤和王弼將現有的人員分成幾個小組，在冰天雪地中對日軍遺棄的機場、軍需庫以及日軍的工廠展開緊張的搜集工作。大家一個一個地尋找飛機輪套、儀錶、鋁皮、膠皮墊，一桶一桶地尋找汽油、潤滑油。搜尋小組的足跡遍布遼陽、鐵嶺、朝陽、佳木斯、哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾、北安等地，甚至連機場附近的山溝、村鎮也尋訪到了。幾個月後，不僅找到了數量可觀的汽油、航空儀錶、飛機發動機及一部分鑽錠，還驚喜地發現了被日軍遺棄的幾十架戰鬥機和十多台飛機發動機。大家如獲至寶，從這些飛機中汰劣選優，拼湊了９架外殼比較完整的「９９」式高級教練機和「准」式戰鬥機。

應該說，搜尋器材的收穫是巨大的，但付出的代價也是令人痛心的。在搜集器材艱苦過程中，顧光旭在哈爾濱平房機場搜器材，誤入日軍７３１部隊細菌庫中毒，染上了天花、肺炎；飛行學員毛景新押運搜集到的航空器材，在火車到東安的途中，不幸被火車壓掉了一條腿和一隻胳膊，成了殘疾。另外，很多人累出了病，還有的還獻出了自己年輕的寶貴生命。然而，正是這些勉強拼湊起來的飛機，成為保證航校訓練的主要物質基礎。

有了飛機，沒有教官也是飛不上天的。恰在大家發愁之際，東北民主聯軍俘虜了由日軍隊長林彌一郎率領的日軍第二航空軍團第四練成大隊。這是一支王牌飛行部隊，其中有許多資深飛行員和教官。得到消息大家為之一震，覺得這下搞空軍有望了！經過細緻深入的工作，林彌一郎代表戰俘很快同意了彭真和聯軍高級將領「協助我們建立一支空軍」的要求。就這樣，原日本關東軍第二航空軍團的２０名飛行員、２４名機械師、７２名機械員以及其他各類地面保障人員近２００人，成了我黨我軍創建第一所航空學校的重要力量。此外，還有一些從解放區轉送來的投誠和被俘的日籍航空人員。

１９４６年３月１日，我軍第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校（亦稱東北老航校）在吉林通化正式成立，為了避開國民黨飛機的騷擾，后遷至東安（今密山）。常乾坤被任命為首任校長，王弼被任命為首任政治委員。這是中國共產黨第一次有了自己的航空學校。

航校剛剛成立，國民黨空軍就連續轟炸掃射通化機場。為了避開國民黨飛機的騷擾，當年３月中旬航校遷至牡丹江。９月和１０月間，國民黨佔領了瀋陽、長春，我哈爾濱、牡丹江受到威脅。根據戰局變化，航校再次向東安轉移。

航校是在抗日戰爭的廢墟上開始起步建設的。當時的東北，戰事緊急，生活異常的艱苦。飛機破爛不堪，跑道彈坑累累，營房、機庫殘垣斷壁，機場設施，殘缺不全，航空骨幹極端缺乏，物資供應異常困難，敵人經常騷擾破壞。面對這一切，沒有飛機和器材，就組織人員四處搜集；沒有汽油，就實驗或自製酒精代替作燃料；沒有初、中級教練機，就打破常規直上九九高級教練機；沒有火車、汽車，就用牛馬大車拉著破舊飛機轉場。沒有大米、白面，就用高粱米、玉米、玉米面和鹹菜果腹充饑……就這樣，終於在戰爭的烽火和動蕩的環境下，使航校辦了起來。１９４６年７月，航校第一批學員獨自放單飛，學員駕駛的一架架高級教練機成功地飛向藍天。東北老航校從１９４６年３月成立到１９４９年７月，共培養出各類航空技術人員５６０名，為建立人民空軍準備了骨幹。

西柏坡——創建空軍提上中共中央

議事日程

１９４８年５月，中共中央移駐西柏坡后，革命形勢迅速發展。特別是隨著遼瀋、淮海、平津三大戰役勝利結束和渡江戰役運籌準備，建立空軍的事宜更加得到毛澤東等中央領導人的關注，很快被提到重要議事日程。１９４９年１月６日－至８日，毛澤東在西柏坡召開的政治局擴大會議上指出：「１９４９年及１９５０年我們應當爭取組成一支能夠使用的空軍。」這是黨第一次正式提出了建立空軍的任務。身兼東北航空學校校長的第四野戰軍參謀長劉亞樓看到黨中央的決定，結合飛速發展的形勢，感到責任重大。徵得東北野戰軍首長的支持后，劉亞樓立即致電在東北的航校副校長常乾坤和副政委王弼迅速趕到北平。

常乾坤和王弼趕來北平時，黨的七屆二中全會已經召開。為了使黨中央、中央軍委了解東北航校建設的情況，也為了使航校建設直接得到黨中央、中央軍委的指示，劉亞樓報請參加全會的東北野戰軍首長同意，派常乾坤、王弼去西柏坡向中央首長彙報。

常乾坤和王弼接通知立即從東北出發，乘火車到達北平，之後換乘汽車經石家莊火速趕往中共中央駐地西柏坡。趕到西柏坡時已是３月８日早上。兩人不顧長途跋涉的勞累，結合一路上的思考與討論，馬上投入撰寫航校工作情況報告，將航校情況、下步任務和建議逐一詳細列出。這個彙報稿長一萬多字，以文字為主，並配多處表格數字，邏輯清晰，內容翔實。後來這份彙報稿經常乾坤的兒子常硌辨認，文字由他父親常乾坤書寫，表格由王弼繪就。

３月８日晚上，常乾坤、王弼在工作人員的引導下，來到了黨的七屆二中全會會址。裡面燈火通明，毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、任弼時、陳雲、彭德懷、董必武、林伯渠、賀龍、陳毅、鄧小平等中央首長已等候在這裡。周恩來迎上前來同常乾坤、王弼握手，並且把他們介紹給中央領導，常乾坤和王弼向在座的首長立正敬禮。

常乾坤拿出彙報提綱，開始彙報。他壓根也沒有想到，今天有這麼多的中央領導聽他彙報，他看到黨中央、毛主席這麼關心航空事業的發展，十分激動，幾次不知說到了哪裡，還是王弼及時地補充。毛澤東等領導人對東北老航校的建設很感興趣，在聽取彙報過程中，不斷插話詢問學員來源、訓練水平、裝備數量、飛機性能、教學能力、保障條件等等，對創辦航校取得的成績十分高興。當常乾坤談到航校在極其困難的條件下，已經培養出飛行、領航、通信、機械等各類技術人員５００多名時，毛澤東連連稱讚：「了不起，很好，很好。過去在延安辦不到的事情，今天辦到了。你們為今後正式建立空軍做了準備工作！」這是毛澤東代表中共中央對東北老航校的工作給予高度讚揚和鼓勵，也是對常乾坤和王弼艱苦創業取得的豐碩成果的充分肯定。

常乾坤、王弼的彙報和建議，使黨的領導人對航校的情況有了基本的了解；並根據形勢發展的需要，提出為加強航校建設，加速培訓航空人員，為創建空軍做準備，應該成立一個全軍的航空機構。１９４９年３月１７日，中央軍委決定從東北老航校抽調一批人員，組成軍委航空局，負責統一領導中國人民的航空事業。３月３０日，中央軍委任命常乾坤為軍委航空局局長，王弼為政治委員。同日，航空局在北平燈市口同福夾道７號開始辦公。此時，黨中央、毛主席由西柏坡遷到北平，空軍的籌建工作也進入一個嶄新的階段。

北平——正式創建人民空軍

軍委航空局是以後人民空軍領導機關的基礎框架，是中央軍委管理全國航空工作的業務部門，是正式成立空軍之前的過渡機構。

隨著解放戰爭形勢的迅速發展，軍委航空局的當時任務是接管被我軍解放城市的國民黨機場工作。僅１９４９年３月到１０月，在航空局的主持下就接收了飛機１１３架，航空發動機１２７８台，航空器材４萬餘噸，各種航空工廠３２座，航空技術人員２２６７名，還接收了大批機場，大大增強了人民空軍的物資實力。同時，籌建空軍的工作也在緊鑼密鼓地籌備之中。

１９４９年４月２１日至２３日，人民解放軍取得了渡江戰役的勝利。然而，國民黨蔣介石並不甘心其反動政權的覆滅和失敗。５月４日，國民黨派飛機從青島出發轟炸北平南苑機場。南苑機場原是我軍在平津戰役中攻克並接管的國民黨飛機場，國民黨軍隊對機場的情況了如指掌。因此，在猝不及防的情況下，機場損失慘重。兩架通信機被炸毀，炸傷Ｃ—４６、Ｂ—２５飛機各一架，炸毀機庫一座，房屋被炸毀２０多間，還死傷了２４人。

當時正在召開全國政協籌備會，引起中共中央的極大重視。周恩來副主席親自對常乾坤和王弼說：「要召開政協會議，同黨外人士協商成立中華人民共和國，保衛工作是一件很重要的事情。地面的安全由羅瑞卿部長負責了?熏空中的安全你們能不能出點力啊？」

常乾坤、王弼非常清楚這個任務的艱巨性和重要性。當時條件和力量雖然有限，但經過努力，還是可能在北平地區組織一支小分隊，擔負起防空任務的。於是，他們當即肯定地表示：「行！」第二天，常、王二人就開始周密部署，調兵遣將。４０名地勤人員、１２名經過挑選的飛行尖子、１０架作戰飛機很快從各地調來南苑機場。６月初，人員和飛機全部集結到北平。飛行員們夜以繼日地演練，決心以自己的最佳狀態來保衛北平、保衛黨中央。１９４９年８月１５日，在北平南苑機場正式組建了人民空軍第一個作戰小分隊，擔負起首都的防空任務。這是空軍擔負防空任務的開始。

１９４９年１０月１日，在舉世歡騰的開國大典上，出現了一支由１７架各式飛機組成的空中受閱機群，這就是從那支防空隊伍中選出來的。當人民解放軍的空中機群轟鳴著通過天安門廣場，並按照預定方案進行精彩的空中表演時，３０萬群眾的歡呼聲和飛機馬達轟鳴聲匯合在一起，響徹古都北京，廣場上成了歡呼沸騰的海洋。然而，這支空中隊伍的任務並不僅僅是受閱，同時還擔任著防空任務，戰鬥機上攜帶著炸彈，準備應對突然而至的空中襲擊。對於中國空軍來說，僅僅能夠防空是絕對不夠的。因此，籌建強大空軍的事宜也在同期展開。１９４９年８月，劉亞樓受命率領代表團赴蘇聯商請援建中國空軍有關事宜，於８月２４日與蘇聯政府達成協議，由蘇聯幫助中國創辦６所航校，其中轟炸機航校２所，殲擊機航校４所，並售予中國各型飛機４３４架，派出專家８７８名來華協助工作。

１０月１８日，劉亞樓等回到北京，詳細地向毛主席、周副主席彙報了出訪蘇聯爭取援助的過程以及回國后勘定校址、選派人員辦航校的計劃。周恩來高興地說：「中央認為簽訂的援助計劃很好。空軍領導班子的任職命令即將下達?熏開辦６所航校的經費優先保證?熏選調航空學員的命令軍委已經發出。下面就需要你們敲起鑼鼓，把建設空軍的這台戲唱好。」

１９４９年１０月２５日，中央軍委發布命令，任命劉亞樓為空軍司令員，蕭華為空軍政治委員兼政治部主任，王秉璋為參謀長。１１月１１日，中央軍委電令宣布：中國人民解放軍空軍司令部正式成立，原軍委航空局即行撤銷，原航空局所有人員及業務工作全部交空軍司令部。任命原軍委航空局局長常乾坤為空軍副司令員兼訓練部部長，原軍委航空局政治委員王弼為空軍副政治委員兼工程部部長。

自此，新中國年青的空軍脫穎而出，人民軍隊發展壯大的歷史也揭開了嶄新的一頁。

選自《文史精華》半月刊（www.wsjh.com.cn)