思域開道，東風本田年前年後持續火爆，消費者關注度空前增高

2018年開年以來，東風本田深陷「機油門」事件中難以自拔。曾讓東本引以為傲的新生動力系統「地球夢科技」如今成了全國各地車主投訴、媒體口誅筆伐的主角。

自事件發生后，東本便展開了甩鍋、拒絕約談等一些列動作來回應此事，截至2月12日，東本「機油門」事件也終以被打臉、被動召回等方式暫時告一段落。

下面，我們就來回顧一下車界頭號「流氓」東風本田此次「機油門」事件的經過，將一個真實的、不負責任的東本還原給大家看。

「北方天氣」背鍋，全國遍地開花打臉東本！

事件起初源自東北地區，2018年1月13日，長春一百多名CRV車主因自己新買不久的CRV機油越開越多，到當地的東風本田4S店進行堵門維權；與此同時，牡丹江市消協也陸續接到了百餘名消費者投訴，反映自己剛買不久的東風本田第五代CRV1.5T車型存在機油異常增多、機油混入汽油等質量問題。

由於剛開始機油故障只是在北方少數較冷地區集中爆發，因此，東風本田廠家對這些消費者所投訴的問題並不承認，也不做任何回復。後來收到的投訴越來越多，東風本田給出的說法是「機油越用越多」和「乳化」屬於1.5T發動機的「特性」，不屬於質量問題，不影響用車，不會造成發動機損壞。給出的解決方案是，如果機油超過機油尺上線3厘米，廠家免費更換機油和機濾。

東風本田認為這一問題是由於北方溫度過低所導致小部分概率事件，並不是發動機本身問題，甚至還專門下發了店頭對應話術來搪塞此事。這樣的敷衍行為甚至比當年一汽大眾「速騰斷腿門「時打補丁的做法還過分。

好在，東本的這一說法很快就遭到了啪啪打臉，南方地區也開始有車主發現機油增多和汽油味濃重現象，與17款CR-V同樣搭載1.5L渦輪增壓發動機的第十代思域，新傑德等車型也出現了這樣的問題。並且波及的車主越來越多。這也證明了東風本田的機油問題與溫度有關，也並不是小概率事件，而是新生動力系統「地球夢」在技術方面的不足所導致的全國範圍的「機油門」事件。

已有專業人士分析，東本CR-V所發生的機油增多問題是低溫噴油多導致「淹缸」和「油水分離器」設計不合理等，汽油竄進機油里，稀釋了機油，發動機磨損加大，導致油耗增大、排放惡化。

1月26日，牡丹江市消費者協會對東風本田汽車有限公司及綠地申田公司進行了約談，敦促東風本田汽車有限公司要以積極的態度、更大的誠意，切實消除消費者憂慮，以高度負責的精神回應消費者反映的訴求，保障消費者合法權益。

迫於輿論和車主的壓力，東風本田僅僅在東北地區的媒體發布會上給出了一個非常簡單粗暴的解決方案，車主可到4S店檢查機油液面，如機油增多超過上線30毫米可免費更換機油。

顯然，這仍是一個治標不治本的方案，消費者也並不買單。

態度冷漠、拒絕約談，東本背離消費者！

2017年的汽車市場需求微增長，多數車企的日子都不好過，但東本卻全線暢銷，新思域和新CR-V甚至還要加價提車，「機油門」的主角，這款壓榨動力的1.5L渦輪增壓機立下了汗馬功勞。根本不愁賣的市場讓東本滋生出目中無人、一覽眾山小的狂傲之氣。

東風本田「機油門」發生以來，東本一直持消極、冷漠的態度進行被迫應對，出台無可厚非的對應方法，甚至還拒絕了省一級消費者協會的約談。2月5日，河南消協向東本發出約談函，遭到東本拒收，截止目前，東風本田方面仍未進行答覆，河南消協表示此類情況尚屬首次。

2018年1月，很多車企在銷量上都取得了開門紅，東本卻嘗到了「機油門」事件帶來的惡果，1月東本銷量環比下降27.6%，掉了約3成。2月8日，新華網也針對東本「機油門」事件進行了報道，東本倨傲的態度成功惹惱了媒體和消費者。

事件的愈演愈烈和東本對待事件的態度，也終於引起了國家質檢總局的關注和調查，2月8日，國家質檢總局啟動了對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查。國家質檢局表示，如果調查發現東本的產品存在批次性安全隱患，將督促東本履行召回義務，有效解決車主抱怨。

2月12日，在國家質檢總局的要求下，東風本田如約給出了「機油門」的解決方案，被動的對相關產品實施召回。2月底將對CR-V進行召回，3月初，將對思域進行召回。處理問題的方式是通過升級ECU來解決；另外，東風本田還將對機油尺的刻度線進行修正，上限、下限不變更，增加確認機油增量的刻線，東風本田表示，預估99.5%的問題都可以解決。

自此，全國東本車主近兩個月的維權路終於暫時畫上了一個句號。

結語：「機油門」的維權之路目前已得到了有效解決，但東風本田在此次事件中暴露出的得意忘形、品牌意識淡漠、危機公關能力低下，更重要的是對中國車主們的輕視讓東風本田在中國消費者心中的地位遭到了毀滅性的打擊。

東本的銷量源自消費者對其的信任和喜歡，但只知道賺消費者的錢，卻對消費者缺乏應有的真誠和尊重，這也的車企註定會被消費者所拋棄。