台州路橋惠耳助聽器東路橋大道：手筆並用的好教練，圓了駕駛夢

聽著節奏激昂、極富激情的《Route 66》馳騁在美國66號公路上，駕車的樂趣會體現得淋漓盡致。

對於聽損朋友來說，拿下駕照要過的體檢關、學習關、考試關，任何一關是否通過都可能受到聽力的影響。所以很多聽損朋友提出疑問：我能考駕照嗎？下面這個新聞讓我們認識了一個好教練，他用手筆並用的方式教聽損朋友學車，圓了很多聽損朋友的駕駛夢。

2012年年底，廣州龍歸一所駕校的教練莫貴興忽然接到一條陌生人的求助簡訊：「我是聾啞人，能考駕駛證嗎？」這條簡訊讓他與助力聽障人士考駕照結緣。

5年來，莫貴興依靠手寫教學和自創駕培手語，已經指導40多位聽障學員考取了駕照。

莫教練用寫字以及打手勢的方式指導聽障學生練車。▼

據悉，公安部第139號令規定，對申領機動車駕駛證的聽力要求為：「兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。有聽力障礙但佩戴助聽設備能夠達到以上條件的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車准駕車型的機動車駕駛證。」據市交警部門初步統計，近年來，廣州每年約有10名聽障人員考取駕駛證，一圓「駕駛夢」。

聽損學員有基礎後進步很快

「相比普通學員，其實聽損學員學習更專註，雖然前期溝通比較費力，但他們一旦有基礎之後，會進步更快，總的學習時間不會比普通學員長。」

在莫貴興所在的駕校中，他帶學員的通過率排在前列，而聽損學員的通過率尤其高。

「除前期教學試驗階段的3名學員外，掌握教聽損朋友學車的方法之後，目前已帶了40多名聽損學員，僅有2名學員出現補考。」他說。

教練自創教學方法：手勢+紙筆

雖然達到體檢條件的聽損學員可以報考駕照，但如何有效溝通成為擺在莫貴興面前的一道難題。最後，寫得一手好字的他採用了最原始的溝通方式：在紙上寫字交流。一張A4紙裁成4小張，然後用筆在上面寫字即時溝通，再配上簡單的手語進行交流。雖然進展並不快，但效果很好。

「很多聽損學員都很勤奮，我在紙上寫了之後他們還會拿回去溫習，這樣效果會好很多。」此外，由於在手語中並沒有開車的專用術語辭彙，他就根據教學需要自己制定了一套。

比如「向前」這個動作，就比一個兩隻手指走路的動作；「加油」這個動作就用大拇指、小拇指擺一個「6」字，因為城市道路行駛的最高時速是60公里/小時……

經過多年的磨合，如今無論是教學還是考試，在莫貴興看來他已經積累了豐富的經驗，但他最頭痛的還是學員難過體檢關的問題，「很多學員其實是符合條件的，法規中也有聽障人士的申請條件，但很少有醫院願意為聽障學員進行體檢。如果有定點的醫院，那麼能參加駕考、圓開車夢的聽損學員還會有很多。」

聽損人士符合條件，一樣能申領駕駛證

國家對於聽損人士考取駕照是有一定的標準的，申請機動車駕駛證需要經過聽力檢查。

《機動車駕駛證申領和使用規定》中對聽力的要求是：「兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。有聽力障礙但佩戴助聽設備能夠達到以上條件的，可以申請小型汽車、小型自動擋汽車准駕車型的機動車駕駛證。」

也就是說，要通過檢查，必須同時滿足兩個條件：一是能聽見50厘米外的聲音，二是能辨別出聲音是從哪個方向發出來的。而如果是全聾或者重度耳聾、佩戴助聽器也達不到聽力要求的話，肯定是不能開車的。

考取駕照，對助聽設備有什麼要求呢？

1、建議選配降噪功能、清晰度比較好的助聽器

我們都有這樣的生活經驗，「在駕駛汽車時，打開車窗，外面的風聲就會顯得特別大，影響聲音的清晰度」，同時汽車的雜訊除了風噪，還有機械噪音和胎噪，使得開車時車內本底雜訊在40分貝以上。

因此如果想開車，一定要選擇有智能降噪功能的助聽器，並在驗配助聽器時和驗配師提出要求，使助聽器的程序適合開車時使用。

2、建議雙耳佩戴助聽器，或者一側耳蝸一側助聽器的雙模式

開車時，很重要的一個事情就是對聲源方向的辨別。因此《機動車駕駛證申領和使用規定》中要求「兩耳分別距音叉50厘米能辨別聲源方向。」

而我們知道靠一隻耳朵是無法判斷聲源方向的，所以要儘可能的雙耳佩戴助聽器，或者選擇一側耳蝸一側助聽器的雙模式，這樣就能夠提高聲源定位的能力了。

最後還是要提醒下考到駕照的聽損朋友：「一定要小心駕駛、確保安全。」