你見過百公里油耗0升的車嗎？
一般一說到旅行車
都會想到
它們有一個大大的屁股
所以傳統思維中
他們可能比正常的三廂車
要重那麼一點
因此油耗也許並不是那麼友善
但今天這台
真的可以做到完全的
百公里耗油0升
因為它是電動的
這就是榮威的Ei5
這個車的產生
有兩個聽起來
算是比較特殊的意義
首先它是正向研發的
直白的說
它在圖紙上就是電動車
不是把發動機摘下來
然後換個馬達上去那種
第二點
它是中國第一個
也是全世界第一款
純電動的旅行車
這點聽起來還挺高大上的
那究竟什麼樣
今天就來說一說
由於兼顧實用
你很難說它特別漂亮
但也確實不難看
鍍鉻的大嘴
運動風格的前杠
讓它看起來還挺有氣勢
做工也尚可
但電動車真的需要中網嗎？
側面就是一種
典型的「瓦罐」風格了
雖然是新能源車
但車身腰線
還是塑造出了比較強的
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肌肉感
從頭到尾
整體造型還算比較協調
尾部的造型
應該算是個亮點
立體感很強
視覺效果也很飽滿
車頂的小尾翼
以及保險杠的黑色裝飾
看起來還有幾分鋼炮的樣子
作為一台家用車
這樣的外形應該說是合格的
至於它的尺寸
基本與上汽大眾的朗行相當
屬於緊湊型車的範疇
前面說到它是正向開發的
所以目前這套內飾
只出現在Ei5這一款車上
我自己覺得它的儀錶設計
顯得有點偷懶
中間是一塊液晶顯示屏
但兩遍又存在兩個
機械的指針式儀錶
按說設計成全液晶儀錶
對車企應該也不是什麼難事了
比較特殊的
是它的換擋機構
由於不存在傳動意義上的變速箱
所以Ei5的換擋
採用旋鈕的方式
並且沒有P擋
在旋鈕前部
我發現了一個特殊的按鈕
KERS
說明這台車可以把一部分制動力
轉化為電能給電池補充電量
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至於其它細節
比如副駕駛視角
能看到儀錶上帶有
疑似皮質材料的覆蓋
同時飾條也採用特殊紋理
功能區也採用亮黑色漆面處理
並帶有很多精細的鍍鉻裝飾
也說明它的定位
並不是入門級
而是偏向於中高端的水準
正向開發有一個好處
就是Ei5的後排地板是純平的
但明顯後部沒有前面
看起來那麼高級
也許是受制於底部電池的原因
它的後排並沒有出風口
算是個遺憾吧
而作為旅行車
最突出的優點
就是巨大的後備廂了
後排座椅支持放倒
拉個電視什麼的
一般沒什麼問題
說說它的動力
電池是三元鋰電
容量為35kWh
動力總成為永磁同步電機
最大功率85kw
大約合馬力115Ps
最大扭矩255Nm
由於電動車加速
扭矩會直接釋放出來
因此它的加速感受
可能會比較直接
它的電耗水平
大約為百公里耗電
12.2kWh
綜合續航里程大約300km
滿足一般城市代步
應該是夠用了
目前慢充充滿電的時間還不太清楚
但官方公布的數據看
快充40分鐘
預計能夠充到80%的電量
從下部看
很明顯有一塊
非常巨大且平整的電池組
可能也是被電池侵佔了空間
它的后懸架為
扭力梁式非獨立懸架
前部依然還是麥弗遜式獨立懸架
綜合來說
如果以傳統汽車來對比
榮威Ei5的做工水準
應該算是中上等
但如果以純電動車
的設計理念來對比
明顯它並沒有想要跟
未來的ES8甚至特斯拉
這樣的車型競爭
所以Ei5肯定會更加的親民
相比於目前國內市場
那些入門的純電動車
榮威Ei5明顯更加的實用
預計在今年的3月份
這款車型會正式上市
不知道你們看到這款
全球第一台純電旅行車
感受如何呢？