便宜車是否有高品質？拆解寶駿510看能否經得住考驗

在自主品牌SUV陣營中，2017年2月才剛剛上市的寶駿510以每月4.5萬台的高銷量讓其他競品車型望塵莫及。不可否認的是，寶駿510之所以能如此受消費者青睞，與其超高的性價比有著解不開的關係，配置高、價格低，試問這樣一輛車有哪個消費者能經得住「誘惑」呢？但是，在創造高銷量神話的同時，隨之而來的大量有關質量問題的投訴，也讓我們對這款熱門車型的產品品質產生了疑問。就在昨天（2018年1月30日），由牛車網牽頭對寶駿510進行的實車拆解活動對業內及媒體同行們公布了最終的情況，其結果真的是令人咋舌。那麼這款頭頂銷量光環的自主品牌熱門SUV，其品質究竟如何呢？今天咱們就來說一說。

此次用來拆解的寶駿510實車，由牛車網自行購買，前後歷時一個月，整個拆解過程都有詳細的圖文及視頻報道。在今天的文章中，我們將重點舉例來給大家呈現一些隱藏在寶駿510高銷量之下的品質問題。

（一）值得肯定的一些設計細節

作為自主品牌SUV中的一款高銷量熱門車型，寶駿510所具備的高性價比在設計上還是有一些體現之處的，例如前進氣格柵內部採用可根據溫度開合的主動式百葉窗；底盤採用大面積樹脂護板進行保護；發動機艙內部空曠、利於散熱；車門內部有兩道加強筋等等。

去掉車輛的前進氣格柵之後我們發現，寶駿510在散熱器前方配備有一部可根據溫度自動開閉的「電控百葉窗」。該設備類似於一些中高檔車型上的主動式進氣格柵，在冷車啟動時百葉窗關閉，有助於讓水箱快速升溫，待水溫升上來之後百葉窗自動打開，有利於空氣快速流通和散熱。

打開寶駿510的發動機艙蓋，我們可以從側面看到，其機艙內部的設備布局並不緊湊，可以說是較為空曠、寬敞的，而這樣設計的最直接好處便是有利於發動機艙的散熱；同時也為發生正面碰撞時留出了更大的潰縮空間。

拆開寶駿510的車門內飾板以後可以看到，車輛的前、後車門內部均設計有兩道加強筋，並且在加強筋的下方還配備有防撞杠，表面上來看還是比較令人滿意的。

（二）不得不吐槽的設計問題與品質缺失

雖說在拆解寶駿510的過程中我們的確發現了一些設計上的可取之處，但相比於那些不得不吐槽的設計問題與品質缺失，這些僅有的優點就顯得遠遠不夠了。由於此次發布會主要是針對拆解結果進行公布，我們僅舉出一些最具代表性的例子來向大家說明，更多的拆解細節大家可以關注牛車網的相關專題內容進行了解。

首先要吐槽的，就是寶駿510的前部防護問題。拆掉前保險杠外皮之後可以清楚地看到，寶駿510的前防撞杠沒有設計吸能盒，只是將防撞杠體用螺栓擰在了縱樑上，而且防撞杠自身也比較窄小，在發生正面碰撞時的吸能效果明顯不會好到哪裡去。

另外，前防撞杠上有三個向外突出的金屬支架，明顯是安裝前保險杠外皮的支撐架。不過由於其設計位置突出在防撞杠本體之前，在發生正面碰撞時反倒是這三個金屬支架先受損，之後才是防撞杠開始接受衝擊，這樣的設計邏輯也有些讓人難以理解。

而車輛的前部拖車鉤設計得就更奇葩了。首先我們可以看到，寶駿510將前部拖車鉤設計在了車頭右下角，並不是在縱梁的裡面，這樣的位置本身就不對；而更讓人吃驚的一點是，這個拖車鉤居然是採用點焊的方式進行固定，那幾個粗糙的焊點更是讓人對其牢固程度捏一把汗，真不知這樣的拖車鉤究竟能夠承受多大的力度。

從這個角度可以發現，寶駿510將發動機的進氣口設計在了車頭右上角一個比較低的位置，實際測量發現高度僅有70厘米左右，這對於一款城市型SUV來說簡直有些太低了，著實為寶駿510的涉水能力擔心。另外就是，發動機進氣口的開口角度幾乎是垂直向上，這樣也非常容易導致灰塵或異物落入進氣口，實在是個不妥當的設計。

來到車尾，幾乎形同虛設的後部碰撞防護實在是說不過去。首先，后保險杠上僅僅安裝有兩小塊緩衝泡沫；而在這兩小塊緩衝泡沫下方，則是細小得有些可憐的「防撞杠」，不但同樣沒有設計吸能盒，其本就窄小還採用了鏤空設計的杠體究竟能夠承受多大的衝擊力可想而知，顯然對於高速碰撞是無力承受的。

特別不能讓人理解的是，寶駿510整車有多處出現了防腐防鏽缺失的問題，鈑金膠的使用更是少得可憐，但拼接的鋼板倒是隨處可見。例如，在寶駿510車尾的一個鈑金件拼接處，只有貼近了仔細看，才能發現在焊縫處塗抹了非常少的防腐鈑金膠，如此節約成本真的好嗎？

寶駿510的車門板採用的是拼接式（成本明顯低於一體衝壓式），門板內側除了有兩道加強筋，下方還有圓鋼防撞杠。不過通過實際拆解和測量之後發現，防撞杠並不是正圓形的，而是橢圓形的杠體。假設在發生碰撞時，正圓形結構的防撞杠無論從哪邊受力，都可以均勻吸能，但採用橢圓形防撞杠，如果撞到直徑小的一側，就會使防護作用大打折扣，實在是難以理解。

除了前邊提到的這些問題，在對寶駿510的拆解過程中我們還發現，該車底盤上的排氣通道沒有做任何的隔熱處理；白車身本來就有大量的鈑金件拼接，但縫隙處的防腐處理卻非常少；此外，用於收集汽油蒸汽的碳罐竟然被安置在了高溫的發動機艙內部，還緊貼著防火牆；后懸挂缺乏防傾桿和緩衝墊等等一系列的問題，足以體現出寶駿510在生產過程中對於成本的斤斤計較。

小結：作為高性價比自主品牌SUV的典型代表車型，寶駿510在拆解過程中發現出的一系列問題顯然無法讓我們對它的綜合素質表示滿意，這也正是為什麼在該車高銷量的背後還伴隨著越來越多的消費者投訴。雖說一分錢一分貨這個道理沒錯，但希望廠家能夠把產品質量和耐久性放在第一位，不要一味地只顧表面的性價比卻忽視了車主的感受。同時我們更希望，寶駿510能夠及時對目前的問題進行改進，在推出改款車型時以全新的產品質量來回饋消費者，而不是只做一鎚子買賣。