百科｜減震器挺貴的，不想壞就慢點過減速帶吧
大百哥評：
減速帶咱們日常司空見慣，對它也是又愛又恨。今天咱們就聊聊減速帶的相關話題，先從怎麼過減速帶聊起吧。
減速帶是咱們日常開車常見的一個東西，半圓的、梯形的、四面型的各種各樣。
本來呢，這東西就是為了那些在居民區、路口、門口開得飛快的人準備的。既然有人沒有自覺性，那就只能使用強制手段，「以暴制暴」的方式在缺乏公德的社會中是約束人性最好的手段。
▼為了遏制小區「車神」只能用減速帶
但是呢，幾條減速帶一裝誰也繞不開，都得顛著過。好好的路開起來得加速又減速，還得顛一下，實在不舒服。
要是再趕上下面這種……嗯，內心肯定是崩潰的。不過人家本來就是軍用車內部測試路，不是讓大家隨便走的。
▼趕上這種「減速帶」內心肯定是崩潰的
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▼人家這是內部測試路……
面對林立的減速帶，有人發現，速度快一點過減速帶坐在車裡感覺就沒那麼顛了，所以不少人過減速帶都不減速，「哐、哐」兩下就過去了。
▼「嘣嘣」兩下過去了，人舒服車難受
且不說減速帶沒發揮它的作用，這樣過減速帶好嗎？答案當然是不好了。
快速過減速帶最傷的就是減震器。減震器的工作原理是，在壓縮和伸展的過程中，內部的油液通過活塞上的小孔在兩個腔室間流通。大量油液要通過不多的幾個小孔有如千軍萬馬過獨木橋，在這個過程中油液之間、油液與小孔之間的摩擦形成阻力，把震動轉化成熱能散發出去。
▼減震器是這樣工作的
那麼快速過減速帶就像千軍萬馬（減震器油）過獨木橋（活塞小孔），後面還有追兵（來自減速帶的惡意）。那麼結果是什麼吶？當然就是橋塌落水了（活塞密封圈崩壞漏油）……減震器也是這麼回事兒，經常快速過減速帶的結果是橡膠塞子老化漏油。
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▼如淝水之戰一般的大潰敗
減震器漏油怎麼整呢？那就得整根更換，而且一換就得左右換一對兒。
▼時間長了減震器就該漏油了
這會兒估計有人說了，我那越野車整體橋懸挂，結實著呢，減震器也加強過，根本不怕區區減速帶。
但是，咱得知道，就算減震器加強過，減震器能保護的也只有安裝在它上面的那堆東西，還有一些零件是安裝在減震器下面的。
▼除了圖中橙色圈裡的東西外，都不受減震器「保護」
例如輪圈、軸轂、軸承、剎車卡鉗、懸挂連桿、傳動軸等等都是安裝在減震器下面的，直面衝擊。唯一能在減速帶面前「保護」這些零件的只有輪胎。
▼輪胎是保護這些東西的唯一屏障
所以說，如果你那車不光減震器加強過，而且輪胎也是胎壁超厚的越野胎，那快點過減速帶確實沒什麼大問題。
▼胎壁越厚緩衝能力越強
▼胎壁越薄則反之
▼薄胎可是很脆弱的，還容易傷及輪圈
這裡也得提醒一些硬派越野的車主，例如賓士的G55 AMG，它雖然底盤懸挂都夠硬派，但輪胎是短板，它那跑公路的扁平胎，快過減速帶恐怕會被擠出包來。
▼G55雖然硬派，但是有的胎壁可不厚
▼改成這樣才能算「皮實」
最後總結一下，我們的觀點仍然是「慢過減速帶」，首先當然是慢過省車，再者裝減速帶的位置肯定是需要慢速通過的地段，開那麼快不僅危險而且招人煩不是。
當然了，如果你同時擁有10個或者更多的輪子、扭桿懸挂、履帶，那你開多快過減速帶都沒毛病……
以為我們關於減速帶的話題就這麼結束了？還沒有！下期咱們聊聊過減速帶的正確姿勢，一定要持續關注，繼續漲「姿勢」。
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