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前言

這幾天被「矽谷鋼鐵俠」 Elon Musk 和他的 Space X持續霸屏，錯過直播的我惡補完視頻后，被火箭的成功發射並且回收徹頭徹尾震撼到了。

不得不說 Elon Musk，這個持續顛覆世界為未來而生的男人，也是我一直以來相當崇拜的人，從改變支付行業的 Paypal到顛覆航天業的 Space X，再到大家熟悉的Tesla，遭遇無數質疑卻都走向了成功。感覺只要有馬斯克在的地方，哪怕曾經寸草不生，也會枝繁葉茂。

沒機會成為馬斯克任何一家公司的員工，當然要用其他方式支持下偶像，比如買點 Tesla 的股票，雖然這幾天美股持續暴跌，但 lz還是很堅定的會長期持有 Tesla 股票。另外可以順便買輛車呀。

選購理由

其實買車的原因特別簡單——搖！不！到！號！各位看官應該也有所耳聞，帝都搖號比中彩票還難……多少人在漫漫搖號路上結婚、生子、又生子、子又生孫、孫又生子、子子孫孫無窮匱焉……依然沒有買車的資格，lz也是怕自己到了天天挂號的年紀依然搖不到號，才趁著政策的紅利，打算買輛電動車好上二環，又怕冬天風大……想來想去狠狠心咬咬牙，買了老馬家的特斯拉。

為什麼買 90D ？因為樓主 90 年的，老公頭文字 D 呀～～～

車輛配置：Model X 90D ，6 座座椅布局，珍珠白車身，20英寸銀色輪轂，黑色內飾，花紋白蠟木，深色頂篷。

外觀

看著挺順溜的大白，其實比想象的大多了，5 米的車長，2 米的軸距，更誇張的是超過 2.2 米的車寬……不過下壓的車身、coupe的設計、流線型的車身加上 LED 日間行車燈的渲染，總讓你有種我買了個酷炫太空車的感覺。

車頭的設計兼具了力量與動感，沒有發動機進氣需求讓 Model X不用有進氣隔柵，但巧妙設計使得取消進氣格柵后反而透出了科技感。

好吧前面看造型又有點像鯰魚。

翹翹的屁股很俏皮，尾燈也設計得蠻詼諧的。

電動尾翼可根據車速動態調節升降，當然也可以一直升起，增強車輛行駛過程中的穩定性。

車燈外觀設計簡潔美觀，採用全LED光源，日間行車燈的眼神是不是很騷～～～

鷗翼門設計算是 Model X 的最大亮點之一了，看起來就特別酷炫，而且只需要 30cm的間隙就可開啟，並能夠根據兩側障礙物情況自動調節角度（神仙的設計啊～），這也是沒有買 Model S 的原因之一，賓士SLS 是沒什麼指望了，只能從反光鏡裡面的側門安慰下自己了。

這樣的設計讓下車也更為方便（個高的還是小心碰頭）。但是也會在雨雪天氣遭遇更多不變，最為直接的就是會有雨水飄到車內浪漫你的旅程。車頂積雪嚴重的話，開門時也會有雪落入車中，當然後來的生活閱歷告訴我，北京是不下雪的，是在下想多了。

鷗翼門開啟后，能明顯看到 Model X 的標識，每當看到這個標誌，我就希望自己眼花，其實這裡寫的是 Space X。

可通過後排 B柱上的按鈕開關鷗翼門，鷗翼門后側也有個紅點按鈕，可以在開啟狀態下收起鷗翼門，當然夏天為了省電不開空調你也可以開著鷗翼門，我敬你是條漢子就是了。

打開和收起的過程非常瀟洒，不會過快或過緩，很有機械的美感。關閉后的鷗翼門密閉性也令人髮指。

從外面可通過按壓飾條打開車門。但是特斯拉騷氣的設計了攜帶鑰匙靠近車可以自動開門！！！開門上車后踩下剎車踏板，門就自動關上了……你相信它是輛車？

自動弱光防眩目後視鏡，後車強光照射時鏡面會自動變暗，經實測，在鏡面里我那耀眼的光芒也沒有那麼閃耀了。

後備箱的空間很大，尤其將後排座椅摺疊后，可提供更大的儲物空間。

襯板抬起后，下方還有很大空間可以放置行李，也就是說，Model X 除了需要裝塊電池，別的空間都留給你了。

因為沒有發動機，前備箱也可以放置雜物，也可以吸收碰撞動能，我負責任的告訴你比法拉利的還小。

內部

我們選擇的是 6 座椅的布局，還有 5 座和 7 座可選。個人感覺 6座設計更為合理，即不會過於擁擠也能在必要時多乘一個乘客，座椅之間的通道也便於進出，基本從提回車來第三排我們都是摺疊的。

其實第三排座椅收起的狀態下，第二排的空間還蠻寬敞的，不過如果第三排立起來，為了最後一排乘客不至於盤腿坐，后兩排的空間會相對均衡一下，坐在第二排就沒辦法將腿翹起來了（你猜是不是因為我腿長）。

我個人最喜歡的就是全景式前擋風玻璃，可以讓前排的視野特別開闊。而且不用擔心會晒傷，玻璃是防紫外線、紅外線和鳥糞的（很實用有沒有）。

黑色內飾搭配花紋美國白蠟木，有很強的科技感。中控台是由 Alcantara 和真皮材料結合，觸感非常好。

多功能三幅真皮觸控方向盤，邏輯清楚、操作方便。方向盤加熱很溫和，冬天好摸不燙手。

17英寸的中控大屏，幾乎對車輛的一切設置都可以通過它完成，包括導航、車輛控制、多媒體控制等，基本上可以保證你安然的懶在車裡了。不過使用了久了，開始出現卡頓現象了。

可以雙屏展示，屏幕利用率也更高。其中的「駕駛員記憶功能」能夠保存多位駕駛員的座椅位置、方向盤位置、反光鏡位置以及各種車輛設置和歷史記錄等，更換駕駛員時只需要通過中控大屏切換人員就ok 啦～

全液晶儀錶盤，分成左中右三個區域，可以顯示很多信息，比如：導航線路、車速、車輛行駛過程中各項數據等。

獨立座椅的設計舒適度不錯，而且加熱迅速，有 3 擋溫度可選。

無框車門可以裝作自己開的是部跑車。

動力性能及駕乘感受

Model X 是以 Model S底盤為基礎開發的，保證了車輛底盤的舒適性，雖然底盤更高、尺寸更大、重量更重，但其操控性能一點都沒有縮水，個人覺得特斯拉對於 ModelX底盤的調教完全不輸卡宴。底盤處電池的重量也使車身的重心保持在低位，這給車輛駕駛的時候執行駕駛者的意志帶來了極大的好處（三輪車後面放兩個液化氣罐也不容易翻了），49:51的前後重量分佈（前面再掛倆），使得整車的重量分配均衡，絲毫不拖泥帶水的駕乘感受讓人覺得胖子其實也是可以很靈活的。

配備全時四驅系統，90kWh 鋰電池，386kw 功率的雙電機以及 0.24 的風阻使 Model X 90D 的百公里加速僅為5 秒，真的是風一般的感受。

安全性

Model X 標配的主動安全功能包括自動緊急制動、前撞預警、側撞預警和自動遠光燈，8 個環繞攝像頭，可以提供 360度的全車觀察視角，為駕駛員提供了貓頭鷹般的安全視野。

Model X 配備了12個超聲感測器則作為視覺系統的補充，對周圍半里地內的環境都能夠進行監測。

前視雷達可穿透暴雨、濃霧、重度塵埃還有屁，探測前方車輛位置並實時顯示在液晶屏中，通過全方位的實時監控，幫助預防意外發生。還配備了 HEPA過濾系統，可以過濾空氣中的花粉、細菌、病毒和污染物顆粒等進入車廂，保證車內空氣清潔。

充電

充電介面位於車輛的左後尾燈處，平時看不出來，不影響車輛美觀，充電時手柄會自動和介面鎖止，並且此時無法啟動車輛，充電速度和充電量會顯示在中控屏幕中。由於買了好馬買不起好鞍的原理，我們到現在也沒裝私人的車庫充電樁，都是跑到商場或者寫字樓停車場里去充免費的電，反正停車費在哪裡都跑不了。正常使用特斯拉專用220V 電源每小時充電續航里程大概在 28 至 35 公里之間，使用 380V 電源每小時充電續航里程約為 70 至 80公里。至於超級充電樁，官方說需要兩個小時，我們一般會插上電跑去看電影，具體時間真的沒留意過。

充滿電之後，正常的續航里程在 470km左右，當然我還沒敢跑這麼遠，畢竟推車尤其是推一輛特斯拉還是蠻掉價的。冬天由於車內各種加熱功能和空調，以及寒冷導致鋰電池衰減的影響，續航能力會有所下降（請參考iPhone，但起碼不會 down 機再找個電源充開），充滿電后實測續航能力大概在 400km 左右，不過，具有敬業精神的 lz拉著老公關了空調和各種加熱功能穿著棉襖圍著四環跑了一圈，證實在你續航力不足的情況下，每多穿一件棉襖大概能減少推五里地的車。

對於基本在市內跑的我們，電量實在是很充足，我和老公基本在拿 Model X當作移動充電器在用，而且給手機的充電速度還真不慢。

我家的好朋友

作為家庭成員的存在，Model X肩負了我們兜圈和溜達的責任，無論是外觀、性能還是空間和功能性，都完全貼合我們新時代好青年的需求，相信隨著使用的深入，我們會發現Model X 身上更多的樂趣，Model X 也會發現它的主人有多麼的熱愛生活。

總結

不得不說，馬老闆是個能人，從地上的到天上的，改變著人類的認知邊界。自從提了這輛車，我夫君的愛已經被分走一半了。我個人覺得，ModelX最卓爾不群的不在於前瞻的設計和繁華的功能，而在於特斯拉給予的靈魂，你不會感覺自己是在開一輛車，而會覺得它超越了機械的存在，是一個知道你需要，了解你情感的摯友。無論是身居鬧市還是地處遠郊，不管是孤身一人還是呼朋引伴，它都會給予你信任和喜悅，讓你深深的需要。也許它的續航里程還是太少，也許充電時間還是太長，也許沒有引擎的轟鳴會是遺憾，但是Model X就像你手裡的手機，承載著你的寄託和情感，陪你在這個孤獨的時代，燃情的開向遠方……充電……接著開……再充電……再開……