6豪華SUV大對比

閑話少敘，請看下列出場名單——均為2015款，它們是：凱迪拉克凱雷德Platinum、英菲尼迪QX 80limited、路虎攬勝HSE、雷克薩斯LX 570、林肯領航員、賓士GL 450 4 Matic 。

它們聚到一起，與其說是因為塊頭、重量，不如說是因為價錢。他們全部在90000美元上下，除了新近改款的領航員，其74635美元在這堆兒里算是驚爆價了。路虎攬勝是這堆兒里最貴的SUV，儘管96456美元聽上去還好，他還是惟一不「尿」第三排座椅的。它們的排名從低到高依次是：

第六名： 英菲尼迪QX80

點評：油耗最高、第三排最擠以及樣子古怪。

第五名：林肯領航員

點評：雖比對手價格更低，但豪華性不符標準。

第四名：路虎攬勝HSE

點評：華麗的皮卡，但製造品質讓我們心寒。

第三名：雷克薩斯LX 570

點評：也許不適合所有車主，但卻有一種無往而不至的硬漢魅力。

第二名：賓士GL450

點評：帥氣十足，「你值得擁有」。

第一名：凱迪拉克凱雷德Platinum

點評：最佳外觀，最佳內飾，最佳聲響效果，以及本場對比的速度冠軍。

舒適性和操控性

6款SUV中有三位超過了2.7噸，凱迪拉克也達到2663公斤。GL號稱整體車身，其重量為2524公斤。5座的攬勝是最輕的，有2426公斤。大車重肯定有影響，本場中有5輛車的8字繞樁成績在27秒多，最快的GL為27.3秒，而QX80的28.3秒，只好墊底。但如果告訴你，馬自達6的成績為27.3秒，而起亞Optima為28.3秒，你恐怕就會感到吃驚了。這些SUV不是健將，但也不是跳舞的河馬。

回到舒適性，故事變得十分精彩。寬大的車身和相對較長的軸距使6車的行駛姿態安詳自如，非要挑毛病，可能只有領航員還不夠完美。和對手相比的確有點，他是本組中感覺最「皮卡」的。本組中有亮點嗎？助理編輯ScottEvans對英菲尼迪讚賞有加：「整體舒適性令我印象深刻，儘管採用的是22英寸車輪，但底盤非常平順。無論大小顛簸，它都能從容吸收。」

性能

這裡最弱的SUV也有345馬力，此即攬勝，採用3.0升機械增壓V6發動機。但不要忘了，攬勝的整備質量也要低一些，因此它的0~96公里/小時加速還是達到中游，成績為6.3秒。同為6.3秒的還有QX80，領航員和GL均為6.2秒。LX570最慢，成績是7.0秒；最快的凱雷德成績為5.9秒。凱雷德在400米加速中也拔得頭籌，成績是14.4秒@155.8公里/小時，而LX570不出意外地再次墊底，成績是15.4秒@146.1公里/小時。凱雷德的96公里/小時至靜止的制動成績是最差的，制動距離達40.5米，而成績最好的QX80，距離也僅僅縮短了3米。

能效

根據EPA數據，本組中燃油經濟性最高的是攬勝，他的城市、高速和綜合油耗分別是百公里13.8、10.2和12.4升。我們的實測油耗有些難看，經過實測，攬勝變成了16.3、11.8和17.6升，真掃興，不是嗎？惟一的驚喜來自LX570，其EPA油耗相當悲觀，僅19.6、13.8和16.8升，但實測卻得出17.7、13.4和15.8升。

駕駛席/座艙

凱雷德的內飾被公認為是本組中最好的，就材料而言，這個內飾是我見過的所有美國車中品質最高的一款。但是，美中不足的是CUE以及各種觸控設計，Evans和Seabaugh認為倒還過得去，我的意見則是通用最好趁早把它們扔進垃圾箱。QX80的內飾材料同樣令人讚歎，到處都是華麗的真皮，以及高光、表面處理細膩的實木。LX570是本場對比中最老的一款車，最初於2007年上市，老得掉好幾顆牙了。他去年只賣出了4000台，遠遠落後於對手，大概只佔到同級市場的3%強。陳舊的內飾功能單一，乏善可陳。

很不幸，領航員的內飾是最差的。該車的2018款將採用全鋁車身，在此之前，2015款所謂改款不過是做做樣子，這是公開的秘密。至於說第三排座椅，他們都還算過得去，除了攬勝，因為他根本沒有。凱雷德和QX80的第三排空間感覺最憋屈，後者雖然車體更大，但內部反而更狹窄一點。總體感受最好的第三排屬於GL，整體式車身功不可沒。

安全

6位選手都有一個與生俱來的安全優勢：巨大的車身尺寸。正如汽車安全專家所說：「更大、更重的車輛對乘員的保護更好。不考慮其他因素，當發生碰撞時，一輛大而重的車肯定要比一輛小而輕的車抗變形能力更強，從而使乘員受外力的影響降至最小，而外力的強度與受傷的幾率直接相關。」

價值

按5年期養護和使用，林肯領航員的全部花銷在本組中是最低的。攬勝和GL的平均維修費用要比其他車高出三倍，攬勝還是貶值最快的車，5年下來，其折舊損失將近55000美元。反之，LX570保值率是最高的，5年之後，二手價格仍能達到新車的57%。