東風本田公布解決方案，將召回相關CR-V及思域

2 月 12 日，東風本田在北京召開了關於1.5L渦輪增壓發動機車型出現的機油液體增高的說明會，公布了液體增高原因及解決方案，其液體增高主要原因為汽油混入所導致，將在本月底及下月初分批召回相關CR-V 及思域。

說明會上，東風本田就「機油液位升高」情況做了闡述及說明。第一，汽油混入。由於附著在發動機氣缸內壁的燃油通過機油環進入曲軸箱，混入機油而發生的。通常情況下，混入的燃油會隨著發動機溫度升高而揮發，並重新返回燃燒室再次燃燒。而在低溫環境下短時間行駛車輛，發動機未能充分升溫，機油內混入的燃油不能完全揮發，可能出現機油液位升高的現象。第二，機油乳化。增壓發動機進氣溫度偏低，導致進入氣缸的水汽結露，水經過油環迴流孔進入曲軸箱，低溫環境下短距離行駛，機油中的水分無法升溫蒸發，導致乳化。

「機油液位升高」影響：當機油尺在 31mm 以內，對發動機暫無影響。當機油超標尺上限 31mm時，將會出現油壓波動，PCV 通道被堵塞，從而無法保證發動機的機能。影響機能的情況發生在5500rmp，但是在影響機能前，發動機轉速升高會導致報警燈亮（報警燈可能亮的閾值為21mm。）而對於機油粘度下降對於發動機的影響東風本田稱在測試環境下，6000rpm沒有出現異常磨損、摩擦登現象，不會導致發動機壽命降低。對於齊齊哈爾的投訴車輛東風本田經過測試發現，各滑動部位都沒有發現擦傷、磨損等異常現象，發動機壽命不會降低，同時發動機缸體、曲軸、活塞也沒有異常磨損。

解決辦法：

1.實施召回，東風本田準備對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型實施召回，並對召回車型的ECU進行程序升級，通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機升溫，讓機油中混入的燃油儘早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。召回時間：CR-V準備於2月下旬開始實施，CIVIC準備於3月初開始實施。

2. 機油尺的刻度線修正（在上下限不更改的前提下，增加確認機油增量達到刻線）

3. 修訂用戶手冊

東風本田方面表示，廠商在試驗之後已確認機油液面超上限到30mm前不會出現發動機的機能不良。機油液面超上限21mm，可能會出現發動機故障燈點亮（缺火），由於對所有車型展開應對需要一定的時間，在此期間如出現發動機故障燈點亮的情況，建議客戶就近前往東風Honda特約銷售服務店進行車輛免費檢查。

就在東風本田公布「機油門」最終解決方案的前幾天，國家質檢總局已經啟動對東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷調查。據了解，國家質檢總局缺陷產品管理中心近期收到大量消費者提交的關於東風本田CR-V車型部分車輛機油增多問題的缺陷報告，並監測到了大量媒體關於相關情況的報道。國家質檢總局執法司對此高度重視，立即組織總局缺陷產品管理中心對該問題啟動缺陷調查。國家質檢總局稱，缺陷產品管理中心目前已開展了部分用戶回訪和信息核實、初步技術分析和專家技術會商、生產企業技術問詢和初步評估，以及組織地方分中心開展部分現場技術勘察等工作。

以上為東本給出的解決方案，這大過年的，也不知道相關車主們能不能滿意？？